Tubo clima Citroen Peugeot 9657451180 6460QK

Descrizione

Tubo aria condizionata per vetture Citroen C4 e PEUGEOT 307 con motore 2.0i

Descrizione della parte

Questo tubo climatizzatore è destinato alla riparazione/ripristino della funzione di climatizzazione in auto Citroën e Peugeot selezionate. Funziona come parte del circuito dell’aria condizionata: in caso di danni o perdite, l’aria condizionata in genere smette di raffreddarsi in modo efficace e il sistema può perdere refrigerante. Grazie ai codici indicati (9657451180, 6460QK), puoi facilmente trovarlo e confrontarlo con la parte esistente.

Adatto a: Citroën C4 e Peugeot 307 con motore 2.0i (secondo i documenti).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4; Peugeot 307
• Altri numeri: NFP, 6460QK

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9657451180, 6460QK

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per il clima del tubo, la procedura esatta può variare a seconda della progettazione specifica del circuito di climatizzazione dell’auto. Di seguito è riportata una procedura generale sicura per la sostituzione di una parte nella categoria “clima del tubo”.

1) Prima del montaggio

• Confronta i codici (9657451180 / 6460QK) e la forma del tubo con il vecchio pezzo.
• Controllare le condizioni delle superfici di accoppiamento, delle filettature/dei supporti e se sono presenti crepe, ammaccature o tracce visibili di perdite di olio/refrigerante.
• Verificare la presenza di guarnizioni/O-ring alle estremità di connessione; in genere si consiglia di utilizzare una guarnizione adeguata della dimensione corretta (a seconda dell’applicazione specifica) durante la sostituzione.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set comune di utensili manuali (cricchetto, punte, chiavi inglesi, cacciaviti).
• Detergenti per sgrassare le superfici di contatto, stracci puliti.
• Nuove guarnizioni/O-ring secondo il design del giunto (generalmente consigliato).
• Attrezzature per il servizio di climatizzazione (estrazione e riempimento di refrigerante): in genere una stazione di servizio di climatizzazione.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
2. Prima di aprire il circuito, far aspirare professionalmente il condizionatore d’aria (in genere non può essere scaricato in modo sicuro e corretto senza l’attrezzatura di servizio).
3. Ottenere l’accesso alla metropolitana in base alla disposizione dell’auto (rimuovere coperture/linee che intralciano).
4. Pulire l’area attorno ai collegamenti in modo che lo sporco non entri nel circuito quando scollegato.
5. Allentare e scollegare con attenzione i collegamenti dei tubi del clima; proteggere le estremità aperte del circuito dallo sporco.
6. Rilasciare le impugnature/supporti e rimuovere il vecchio tubo senza piegare con forza le linee circostanti.
7. Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo (forma, lunghezza, piegature, tipologia finale) e prepara la guarnizione corrispondente.
8. Montare il tubo nella sua posizione originale, posizionarlo nei supporti e verificare che non sfreghi da nessuna parte e non sia sotto tensione.
9. Collegare le estremità del tubo agli appositi giunti; prestare attenzione alla pulizia delle superfici di contatto e al corretto posizionamento delle guarnizioni.
10. Serrare i collegamenti in modo adeguato secondo il progetto (senza allungare) e restituire le coperture/parti smontate.
11. Evacuare e quindi riempire l’impianto di climatizzazione con l’attrezzatura di servizio (in genere includendo un controllo delle perdite).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo aver riempito il condizionatore d’aria, controllare se non ci sono perdite in corrispondenza dei giunti (visivamente e utilizzando metodi comuni di controllo delle perdite).
  • Controlla il funzionamento dell’aria condizionata al minimo anche dopo un breve viaggio: raffreddamento stabile, nessun rumore atipico, nessun odore di liquido refrigerante.
  • Verificare che il cablaggio non sia a contatto con spigoli vivi o parti calde dove potrebbe penetrare nel tempo.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Apertura del circuito senza estrarre il refrigerante → risolvere sempre con procedura e attrezzatura di servizio.
  • Riutilizzo di guarnizioni vecchie/danneggiate → in genere sostituire con le guarnizioni corrette per il giunto.
  • Impurità nel circuito → ambiente di lavoro pulito, oscuramento delle estremità aperte, pulizia delle connessioni prima della disconnessione.
  • Tensione o instradamento errato del tubo → posizionare il tubo in tutti i supporti e controllare le distanze dalle parti circostanti.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Corrosione dovuta ad acqua, sale e sporco nella zona vano motore/telaio.
  • Vibrazioni e affaticamento dei materiali: sollecitazioni prolungate possono causare microfessurazioni e conseguenti perdite.
  • Danni meccanici (urto, cattiva manovrabilità durante altre riparazioni, supporto/piegatura impropria del tubo).
  • Sfregamento contro le parti circostanti se manca il supporto o il filo non è posizionato correttamente.
  • Perdite dai giunti dovute a guarnizioni indurite o sporco sulle superfici di contatto.