Descrizione
Turbo Citroën/Peugeot 1.6 HDi 68 kW — 63.000 km — 9673283680 — TD02H2-07TVT-21
Compressore turbo destinato ai motori 1.6 HDi da 68 kW del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot). Unità proveniente da veicolo con 63.000 km, descritta come solida e verificata. Perfetto per officine e appassionati che cercano un ricambio identificabile rapidamente tramite i codici prodotto riportati.
Descrizione e Funzione
Il turbocompressore aumenta la pressione d’aria in aspirazione, migliorando coppia e potenza del motore 1.6 HDi. L’elemento comprende turbina, compressore, cuscinetti e attuatore della wastegate (se presente su questo modello). Il corretto funzionamento dipende dalla lubrificazione e dal flusso di ritorno dell’olio: l’olio motore alimenta i cuscinetti e ne garantisce durata e affidabilità.
Modelli Compatibili
- Citroën C4 II
- Peugeot 207
- Peugeot 308 (es. 2012, motorizzazione 1.6 HDi 68 kW)
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: 1.6 HDi 68 kW (turbo per motori PSA/Fiat/FO MoCo compatibile con i modelli sopra indicati)
- Codici prodotto: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
- Altri numeri: 0375Q9, 0375R0
Come si Sostituisce
- Lavorare a motore freddo e con la batteria scollegata.
- Rimuovere le tubazioni di aspirazione e il sistema di intercooler necessari per accedere al turbo.
- Scollegare il condotto di alimentazione olio (feed) e il ritorno olio; preparare un contenitore per eventuale perdita di olio.
- Allentare i fissaggi della flangia di scarico e degli attacchi al collettore; rimuovere l’attuatore collegato alla wastegate se presente.
- Sostituire tutte le guarnizioni di tenuta olio e aria (raccordi olio feed/return, bulloni della flangia, guarnizioni dei tubi aspirazione).
- Prima dell’avviamento, assicurarsi che il circuito olio sia pulito: avviare il motore senza carico per pochi secondi per far circolare l’olio e controllare assenza di perdite.
Consigli per il Montaggio
- Sostituire sempre le guarnizioni e i tubi usurati collegati al turbo.
- Controllare e, se necessario, sostituire il filtro olio e l’olio motore; particelle contaminate danneggiano i cuscinetti.
- Pulire il ritorno olio e assicurarsi che non ci siano ostruzioni o cadute di livello olio al minimo.
- Non forzare il motore sotto carico immediatamente dopo la sostituzione: lasciare il motore al minimo per alcuni minuti e verificare l’assenza di perdite.
- Verificare lo stato dell’intercooler e dei condotti di aspirazione per evitare il passaggio di corpi estranei nella turbina.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
- Contaminazione dell’olio e micro-particelle che consumano i cuscinetti.
- Mancanza o insufficiente lubrificazione dovuta a ritorno olio ostruito o tubi schiacciati.
- Accumulo di fuliggine ed EGR intasata che aumentano temperatura e sollecitazioni sui componenti del turbo.
- Ingressi di corpi estranei dal filtro aria danneggiato o tubazioni non sigillate.
- Usura meccanica per chilometraggio elevato o guida prolungata ad alti regimi senza adeguati intervalli di manutenzione.
Ricerca rapida: molti meccanici cercano questo turbocompressore direttamente tramite i codici 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9 o 0375R0. Fornisce una soluzione di ricambio efficace per i veicoli Citroën/Peugeot 1.6 HDi indicati.
