Descrizione
Tensionatore cinghia alternatore e climatizzazione per Citroën C1 e Peugeot 107 – Senza 2 viti piccole supplementari come da foto
Tensionatore per la cinghia accessori destinato a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Progettato per mantenere la corretta tensione della cinghia che aziona alternatore e compressore climatizzatore, questo ricambio è ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano rapidità di installazione e compatibilità tramite i codici di riferimento. Ricercabile anche con numeri di articolo 128143, 5708A0, 6822QX, 6822TH.
Funzione e segnali di guasto
Il tensionatore mantiene la cinghia accessori sotto la giusta tensione, garantendo la trasmissione di potenza ad alternatore, compressore del climatizzatore e altri organi azionati dalla cinghia. I sintomi più comuni di un tensionatore difettoso sono rumori metallici o di rotolamento provenienti dal vano motore, vibrazioni della cinghia, slittamento della cinghia, funzionamento irregolare del climatizzatore o calo dell’efficienza di carica dell’impianto elettrico. Un cuscinetto usurato o un perno bloccato sono cause ricorrenti.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107
- Codici prodotto: 128143, 5708A0, 6822QX, 6822TH
- Altri numeri: 6822th
Raccomandazioni per il montaggio
Prima di iniziare, lavorare su motore freddo e predisporre gli strumenti adeguati. Procedura di massima:
- Rimuovere eventuali protezioni o coperture nel vano motore per accedere al gruppo cinghia.
- Allentare la tensione della cinghia con l’apposita leva o utensile e rimuovere la cinghia dagli organi; controllare lo stato della cinghia e sostituirla se presenta crepe o usura.
- Svitare il tensionatore difettoso e pulire l’area di montaggio da sporco e residui di olio.
- Installare il nuovo tensionatore rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio; avvitare secondo le coppie di serraggio prescritte dal costruttore (consultare manuale officina per valori esatti).
- Rimontare la cinghia e ripristinare la corretta tensione; verificare l’allineamento delle pulegge e il libero rotolamento del tendicinghia.
- Eseguire un controllo finale a motore acceso: ascoltare eventuali rumori anomali e verificare il funzionamento del climatizzatore e dell’alternatore.
Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti del tensionatore sono spesso dovuti a usura del cuscinetto interno, contaminazione da olio o sporco che ne compromette la lubrificazione, o a carichi eccessivi dovuti a una cinghia usurata o malallineata. Anche la fatica del materiale nel tempo può causare perdita di smorzamento nel meccanismo. Per limitare il rischio di guasto si consiglia la sostituzione preventiva insieme alla cinghia accessori durante gli interventi di manutenzione ordinaria (indicativamente ogni 80.000–120.000 km a seconda dell’uso e delle condizioni), e il controllo visivo periodico di pulegge e guida cinghia.
Questo tensionatore è adatto per uso professionale in officina e per interventi fai‑da‑te esperti. Verificare sempre la corrispondenza tramite i codici prodotto per assicurare compatibilità con il veicolo.
