Descrizione
Tubi Di Ritorno Iniettori Citroën Peugeot 1.5 HDI 9824723180
I tubi di ritorno per iniettori per motore 1.5 HDi sono un componente fondamentale dell’impianto di alimentazione diesel: riportano il carburante in eccesso dal corpo iniettori al circuito di ritorno o al serbatoio. Questo ricambio, compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot e referenziato con codice 9824723180, è indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per perdite, crepe o deterioramento delle tubazioni originali.
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Informazioni Tecniche
Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modello: Motore 1.5 HDi (applicazioni Citroën, Peugeot; talvolta impiegato in versioni OEM per Opel, Fiat e Toyota)
Codici prodotto: 9824723180
Altri numeri: 9824 723 180 (variazioni di formattazione del codice)
Caratteristiche e Funzione
I tubi di ritorno iniettori convogliano il carburante non iniettato lontano dagli iniettori per mantenere la corretta pressione e il corretto flusso nel circuito. Sono generalmente realizzati in materiale resistente agli idrocarburi e alle vibrazioni, con rinforzi per sopportare le sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore. Un tubo danneggiato provoca perdite di carburante, odore di gasolio e possibile malfunzionamento del motore.
Come Si Sostituisce
Operazione tipica per meccanici e appassionati: scollegare l’alimentazione e lavorare in un’area ben ventilata; rimuovere eventuali coperture protettive e pulire la zona intorno agli attacchi; allentare le fascette o i raccordi che fissano il tubo e raccogliere il carburante residuo con contenitore idoneo; rimuovere il tubo usurato e montare il nuovo assicurandosi di utilizzare fascette e guarnizioni nuove se previste; dopo l’installazione verificare la tenuta a motore acceso e controllare l’assenza di perdite a regime e a temperature di esercizio normali.
Consigli Per La Montaggio
Usare fascette nuove di qualità specifica per impianti carburante. Ispezionare e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni agli innesti. Evitare contaminazioni del circuito: proteggere gli attacchi dalla sporcizia durante l’intervento. Non eseguire la prova di tenuta in ambienti non ventilati e allontanare fonti di accensione durante le operazioni.
Perché Si Guasta
I guasti più comuni derivano dall’invecchiamento della gomma (indurimento e crepe), abrasioni causate da sfregamento con componenti adiacenti, danni da calore prolungato, vibrazioni e corrosione dei morsetti. Anche il deterioramento degli O-ring e delle fascette contribuisce a perdite e malfunzionamenti.
Se noti odore di gasolio, perdite visibili o irregolarità di funzionamento del motore (ad esempio fumosità o cali di potenza), il controllo e la sostituzione dei tubi di ritorno iniettori deve essere considerata una priorità per la sicurezza e l’affidabilità del veicolo.
