Descrizione
Tubo Climatizzazione Citroën C3 Picasso Peugeot 207 9673520180 6477N8
Descrizione
Tubo doppio del circuito climatizzazione specifico per motorizzazione 1.6 HDi, compatibile con Citroën C3 Picasso e Peugeot 207. Progettato per collegare i componenti del circuito HVAC garantendo il passaggio sicuro del refrigerante e la tenuta tra compressore, condensatore e evaporatore. Questo ricambio è spesso cercato anche tramite i codici 9673520180 e 6477N8.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C3 Picasso, Peugeot 207 (Motorizzazione 1.6 HDi)
- Codici prodotto: 9673520180, 6477N8
- Altri numeri: Utilizzare i numeri di riferimento per ricerca rapida e compatibilità
Caratteristiche e funzione
Il tubo svolge la funzione di collegamento fisso nel circuito di climatizzazione, trasportando il refrigerante tra i componenti principali. Essendo un elemento soggetto a vibrazioni, sollecitazioni termiche e agenti corrosivi, la sua integrità è fondamentale per mantenere pressione, efficienza del raffreddamento e prevenire perdite. Realizzato in materiali resistenti a olio e refrigerante, include punti di giunzione per guarnizioni e fascette.
Sostituzione: come si procede
La sostituzione richiede alcune operazioni standard: recupero e stoccaggio del refrigerante con attrezzatura certificata, svuotamento del circuito, rimozione delle fascette e delle connessioni, montaggio del nuovo tubo con nuove guarnizioni o O-ring consigliate, serraggio delle connessioni al valore corretto e successiva carica e test del sistema. Si raccomanda di sostituire sempre le guarnizioni e di verificare l’assenza di torsioni o sfregamenti che potrebbero compromettere il nuovo tubo.
Raccomandazioni per il montaggio
Montare il tubo su veicolo sollevato in condizioni sicure. Utilizzare attrezzi adeguati per evitare danneggiamenti alle flange e alle superfici di tenuta. Sostituire gli O-ring e lubrificarli con il lubrificante specifico per impianti A/C prima dell’installazione. Dopo il montaggio eseguire il vuoto del circuito e ricaricare il refrigerante secondo le specifiche del costruttore; verificare assenza di perdite con rilevatore o soluzione tensioattiva e controllare la pressione di esercizio.
Perché si guasta più spesso
I guasti sono generalmente causati da: corrosione dovuta a umidità e sale stradale, abrasioni per contatto con altre parti del motore, invecchiamento delle guarnizioni e microperdite dovute a vibrazioni continue. Nei motori diesel con temperature di esercizio variabili, le escursioni termiche accelerano l’usura delle giunzioni. Individuare e correggere la causa meccanica (supporti rovinati, fascette allentate, punti di sfregamento) previene guasti ripetuti.
