Tubo clima Citroën C4 Picasso 9681781280 6477H9

Descrizione

Tubo refrigerante per vetture CITROEN C4 PICASSO con motore RH02

Descrizione della parte

Questo tubo climatizzatore è un ricambio originale usato progettato per le auto Citroën C4 Picasso. Fa parte del circuito di climatizzazione, che viene utilizzato per condurre il refrigerante tra le parti collegate del sistema. Parti di questo tipo vengono spesso ricercate in base ai numeri di produzione, quindi elenchiamo anche le designazioni esatte 9681781280 e 6477H9.

Per i meccanici automobilistici e gli autoriparatori domestici è importante che lo stato visivo, l’integrità delle estremità, le superfici di contatto di tenuta e l’assenza di deformazioni siano di primaria importanza per i tubi usati dell’aria condizionata. Se stai cercando un pezzo di ricambio per riparare l’impianto di climatizzazione senza inutili compromessi nella designazione del pezzo, questo pezzo è la scelta giusta.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4 Picasso
• Altri numeri: RH02, 6477H9

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9681781280, 6477H9
• Modelli: Citroën C4 PICASSO

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per i tubi dell’aria condizionata, l’esatta procedura di sostituzione può variare a seconda del design specifico dell’auto e della disposizione dell’impianto di climatizzazione. Le parti del climatizzatore devono essere maneggiate con cura, in modo pulito e senza danneggiare le superfici di collegamento.

1) Prima del montaggio

• Verifica che la parte nuova e quella originale corrispondano in forma, lunghezza, piegature, diametro dell’estremità e tipo di connessione.
• Ispezionare il tubo per individuare ammaccature, crepe, corrosione eccessiva o torsioni meccaniche.
• Controllare che le superfici di accoppiamento e attorno ai giunti non presentino danni o contaminazione.
• Confronta la marcatura della parte con il vecchio pezzo se è ancora leggibile.

2) Strumenti e materiali necessari

• Utensili manuali comuni
• Mezzo adatto per allentare delicatamente le articolazioni
• Guanti puliti e panni che non lasciano pelucchi
• Mezzi per pulire le superfici di contatto
• Nuovi elementi di tenuta se il disegno del giunto lo richiede

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere l’auto contro eventuali movimenti e predisporre un’area di lavoro con sufficiente accesso alla parte smontata.
2. Smontare con attenzione il tubo originale per non danneggiare le parti collegate dell’impianto.
3. Dopo aver rimosso il vecchio pezzo, confronta le due parti fianco a fianco e verifica che tutti gli elementi importanti della forma corrispondano.
4. Pulire accuratamente i punti di connessione e rimuovere sporco, resti di vecchie guarnizioni o segni di ossidazione.
5. Controllare le condizioni della controparte per assicurarsi che non sia incrinata, deformata o danneggiata in altro modo.
6. Se il progetto del giunto utilizza guarnizioni, utilizzare le guarnizioni corrispondenti in buone condizioni.
7. Posizionare il tubo climatico nella posizione corretta senza forzare e senza incrociarlo o sforzarlo.
8. Per prima cosa posizionare leggermente e allineare tutti i giunti in modo che la parte si inserisca naturalmente nel percorso.
9. Serrare gradualmente i punti di fissaggio e di connessione in modo che non vi siano sollecitazioni unilaterali sul tubo.
10. Verificare che il tubo non venga a contatto con spigoli vivi, parti in movimento o luoghi con rischio di vibrazioni.
11. Una volta completato il montaggio, ricontrollare visivamente che tutte le connessioni e le staffe siano posizionate correttamente.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo l’installazione, è necessario verificare la tenuta del circuito di climatizzazione utilizzando la procedura di assistenza corrispondente.
  • Verificare che il tubo non sia in tensione dopo l’installazione e che non possa sfregare contro le parti circostanti durante il funzionamento.
  • Dopo la messa in servizio del sistema, osservare eventuali segni di perdite o rumori insoliti.
  • Dopo una breve corsa, controlla nuovamente visivamente tutte le connessioni accessibili.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambiare una parte con una forma simile: confrontare sempre i codici e i dettagli delle estremità.
  • Impurità nelle giunzioni – prima del montaggio le giunzioni devono essere pulite e asciutte.
  • Posizionamento errato nel percorso – il tubo non deve essere piegato con forza in posizione.
  • Sottostima dei test di tenuta – dopo l’installazione è sempre necessario verificare che il sistema sia esente da perdite.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • corrosione del materiale dovuta all’età e alle condizioni operative,
  • danni meccanici dovuti a smontaggio o montaggio non professionale,
  • deformazione causata da vibrazioni o cattiva conservazione,
  • abrasione contro i componenti circostanti dovuta a un percorso errato dei tubi,
  • danni alle connessioni e ai terminali dovuti a perdite o ripetute disconnessioni del sistema.