Tubo clima Citroen Peugeot 9650629880 6460NC

Descrizione

Tubo aria condizionata per vetture Citroen C4 e PEUGEOT 307 con motore 2.0i

Descrizione della parte

Questo tubo climatico è destinato alla conduzione del refrigerante nell’impianto di climatizzazione. Se si ha a che fare con una perdita di refrigerante, un danno alla linea o una corrosione, la sostituzione del tubo è spesso il modo più rapido per riavere un condizionatore perfettamente funzionante senza inutili improvvisazioni. Grazie ai codici chiaramente indicati è possibile individuare facilmente il ricambio anche tramite il numero che normalmente i meccanici utilizzano al momento dell’ordine.

Adatto per auto Citroën C4 e Peugeot 307 (secondo i documenti).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9650629880, 6460NC

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione dei tubi dell’aria condizionata, il lavoro richiede una procedura adeguata per il circuito dell’aria condizionata e l’attrezzatura per l’aspirazione/alimentazione del refrigerante. I passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico dell’auto e del percorso dei tubi.

1) Prima del montaggio

• Confronta il tubo nuovo con quello originale: forma, lunghezza, curvature, tipo di estremità e attacco.
• Controllare che le filettature e le superfici di accoppiamento dei terminali non presentino strappi o pieghe.
• Controllare le condizioni del tubo per eventuali crepe, ammaccature e corrosione nei punti delle staffe.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Utensili manuali comuni (cricchetto, prolunghe, chiavi, cacciaviti)
• Attrezzatura idonea per il servizio di climatizzazione (estrazione/riempimento del refrigerante)
• Detergente per sgrassare le superfici di contatto, stracci puliti
• Nuovi O-ring/O-ring se utilizzati nel giunto

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
2. Fare aspirare il circuito dell’aria condizionata (in genere è necessario prima di scollegare il circuito).
3. Ottenere l’accesso al tubo (rimozione di coperture/linee in base al design specifico dell’auto).
4. Pulire attorno ai collegamenti in modo che lo sporco non entri nel circuito.
5. Allentare e scollegare con attenzione le estremità del tubo (senza fare leva sulle superfici di contatto).
6. Svita i supporti/supporti del tubo e rimuovi la parte vecchia.
7. Controllare eventuali danni alle controparti (superfici di battuta, flange).
8. Montare il tubo nelle staffe e posizionarlo nella posizione corretta senza tensione.
9. Collegare le estremità, assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e che la guarnizione sia posizionata correttamente (se utilizzata).
10. Serrare adeguatamente i collegamenti e verificare che il cablaggio non sfreghi da nessuna parte o tocchi parti calde/taglienti.
11. Evacuare e quindi riempire il condizionatore d’aria secondo la procedura corrispondente al servizio di climatizzazione.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare la presenza di perdite nel sistema (in genere un controllo delle perdite dopo il riempimento).
  • Controllare il funzionamento del condizionatore d’aria e la stabilità del sistema di raffreddamento al minimo e ad alte velocità.
  • Dopo un breve tragitto, controllare nuovamente visivamente i collegamenti e il montaggio del tubo.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione del tubo (forma/estremità diverse) → confrontare sempre 1:1 e seguire i codici 9650629880 / 6460NC.
  • Impurità nel circuito → prima di scollegare, pulire la zona circostante ai collegamenti, lavorare in modo pulito.
  • Guarnizione mal posizionata o vecchia → controllare la guarnizione e le superfici di contatto, eventualmente sostituire la guarnizione.
  • Tensione della linea/contatto con uno spigolo vivo → corretto posizionamento nelle staffe, controllo degli spazi dopo il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Corrosione (soprattutto nei punti di attacco e nei luoghi esposti a umidità e sale).
  • Vibrazioni e tensioni in caso di fissaggio scadente o dopo aver colpito parti circostanti.
  • Danni meccanici (impatto, contatto con uno spigolo tagliente, smontaggio improprio).
  • Perdite alle giunzioni dovute all’usura delle guarnizioni o alla deformazione delle superfici di contatto.