Descrizione
Tubo aria condizionata per vetture Citroen C4 e PEUGEOT 307 con motore 2.0i
Descrizione della parte
Questo tubo climatizzatore è destinato alla riparazione/ripristino della funzione di climatizzazione in auto Citroën e Peugeot selezionate. Funziona come parte del circuito dell’aria condizionata: in caso di danni o perdite, l’aria condizionata in genere smette di raffreddarsi in modo efficace e il sistema può perdere refrigerante. Grazie ai codici indicati (9657451180, 6460QK), puoi facilmente trovarlo e confrontarlo con la parte esistente.
Adatto a: Citroën C4 e Peugeot 307 con motore 2.0i (secondo i documenti).
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C4; Peugeot 307
- Altri numeri: NFP, 6460QK
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9657451180, 6460QK
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per il clima del tubo, la procedura esatta può variare a seconda della progettazione specifica del circuito di climatizzazione dell’auto. Di seguito è riportata una procedura generale sicura per la sostituzione di una parte nella categoria “clima del tubo”.
1) Prima del montaggio
- Confronta i codici (9657451180 / 6460QK) e la forma del tubo con il vecchio pezzo.
- Controllare le condizioni delle superfici di accoppiamento, delle filettature/dei supporti e se sono presenti crepe, ammaccature o tracce visibili di perdite di olio/refrigerante.
- Verificare la presenza di guarnizioni/O-ring alle estremità di connessione; in genere si consiglia di utilizzare una guarnizione adeguata della dimensione corretta (a seconda dell’applicazione specifica) durante la sostituzione.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set comune di utensili manuali (cricchetto, punte, chiavi inglesi, cacciaviti).
- Detergenti per sgrassare le superfici di contatto, stracci puliti.
- Nuove guarnizioni/O-ring secondo il design del giunto (generalmente consigliato).
- Attrezzature per il servizio di climatizzazione (estrazione e riempimento di refrigerante): in genere una stazione di servizio di climatizzazione.
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
- Prima di aprire il circuito, far aspirare professionalmente il condizionatore d’aria (in genere non può essere scaricato in modo sicuro e corretto senza l’attrezzatura di servizio).
- Ottenere l’accesso alla metropolitana in base alla disposizione dell’auto (rimuovere coperture/linee che intralciano).
- Pulire l’area attorno ai collegamenti in modo che lo sporco non entri nel circuito quando scollegato.
- Allentare e scollegare con attenzione i collegamenti dei tubi del clima; proteggere le estremità aperte del circuito dallo sporco.
- Rilasciare le impugnature/supporti e rimuovere il vecchio tubo senza piegare con forza le linee circostanti.
- Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo (forma, lunghezza, piegature, tipologia finale) e prepara la guarnizione corrispondente.
- Montare il tubo nella sua posizione originale, posizionarlo nei supporti e verificare che non sfreghi da nessuna parte e non sia sotto tensione.
- Collegare le estremità del tubo agli appositi giunti; prestare attenzione alla pulizia delle superfici di contatto e al corretto posizionamento delle guarnizioni.
- Serrare i collegamenti in modo adeguato secondo il progetto (senza allungare) e restituire le coperture/parti smontate.
- Evacuare e quindi riempire l’impianto di climatizzazione con l’attrezzatura di servizio (in genere includendo un controllo delle perdite).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Dopo aver riempito il condizionatore d’aria, controllare se non ci sono perdite in corrispondenza dei giunti (visivamente e utilizzando metodi comuni di controllo delle perdite).
- Controlla il funzionamento dell’aria condizionata al minimo anche dopo un breve viaggio: raffreddamento stabile, nessun rumore atipico, nessun odore di liquido refrigerante.
- Verificare che il cablaggio non sia a contatto con spigoli vivi o parti calde dove potrebbe penetrare nel tempo.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Apertura del circuito senza estrarre il refrigerante → risolvere sempre con procedura e attrezzatura di servizio.
- Riutilizzo di guarnizioni vecchie/danneggiate → in genere sostituire con le guarnizioni corrette per il giunto.
- Impurità nel circuito → ambiente di lavoro pulito, oscuramento delle estremità aperte, pulizia delle connessioni prima della disconnessione.
- Tensione o instradamento errato del tubo → posizionare il tubo in tutti i supporti e controllare le distanze dalle parti circostanti.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Corrosione dovuta ad acqua, sale e sporco nella zona vano motore/telaio.
- Vibrazioni e affaticamento dei materiali: sollecitazioni prolungate possono causare microfessurazioni e conseguenti perdite.
- Danni meccanici (urto, cattiva manovrabilità durante altre riparazioni, supporto/piegatura impropria del tubo).
- Sfregamento contro le parti circostanti se manca il supporto o il filo non è posizionato correttamente.
- Perdite dai giunti dovute a guarnizioni indurite o sporco sulle superfici di contatto.
