Descrizione
Tubo climatizzazione per veicoli Citroën C5 II e Peugeot 407
Tubo aria condizionata di ricambio progettato per il circuito frigorifero dei modelli Citroën C5 II e Peugeot 407. Questo componente collega elementi chiave del sistema clima (tubi tra compressore, condensatore ed evaporatore) e viene spesso ricercato tramite codici originali come 9653107880 o 6460JA. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi OEM/compatibili affidabili. Il design è studiato per garantire il passaggio del refrigerante con tenuta a pressione e resistenza alle vibrazioni e al calore del vano motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C5 II, Peugeot 407
- Codici prodotto: 9653106980, 9653107880, 9657302480, 9659577880, 9677949880, 9677930480
- Altri numeri: 6460JA, 6460JC, 6460PW, 647736, 647738, 647775, 647777, 647779, 647786, 6477AA, 6477N2, 6477N3, 64777
Funzione del pezzo
Il tubo di climatizzazione fa parte del circuito frigorifero e consente il trasferimento del refrigerante tra componenti quali compressore, condensatore, evaporatore e valvole di servizio. Assicura la tenuta del circuito ad alta e bassa pressione e contribuisce al corretto funzionamento del climatizzatore, alla dissipazione del calore e al mantenimento della capacità di raffreddamento dell’abitacolo.
Sostituzione e montaggio
La sostituzione richiede attenzione e il rispetto delle normative sul gas refrigerante. Procedura di massima:
- Recuperare il refrigerante con apposita attrezzatura conforme alla normativa prima di aprire il circuito.
- Rimuovere eventuali fascette e staffe che bloccano il tubo e scollegare i giunti a innesto; potrà essere necessario smontare componenti limitrofi per accesso.
- Sostituire gli O‑ring e lubrificarli con olio specifico indicato dal costruttore; usare ricambi nuovi per garantire la tenuta.
- Montare il nuovo tubo assicurando il corretto allineamento e il serraggio delle connessioni secondo le coppie consigliate dal costruttore.
- Eseguire prova di tenuta con azoto secco o strumenti di rilevamento perdite; successivamente ricaricare il circuito con la quantità e il tipo di refrigerante prescritti dal costruttore e controllare il funzionamento del sistema.
Raccomandazioni per il montaggio
- Sostituire sempre gli O‑ring e utilizzare lubrificante refrigerante compatibile.
- Non riutilizzare fascette deformate o staffe danneggiate; sostituirle per evitare vibrazioni e stress localizzati.
- Eseguire il recupero e la ricarica del refrigerante con attrezzature certificate; il trattamento del gas deve essere effettuato da personale abilitato.
- Effettuare un controllo visivo delle superfici di collegamento per corrosione o danni meccanici prima del montaggio.
Perché si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a perdita di tenuta alle giunzioni per invecchiamento delle guarnizioni, corrosione delle superfici metalliche dovuta a umidità e agenti chimici, stress da vibrazioni o danni meccanici provocati da urti nel vano motore. Anche l’accumulo di detriti o la rottura di supporti e fascette possono provocare fessurazioni o flessioni che portano alla perdita del circuito refrigerante. L’esposizione prolungata al calore e agli sbalzi termici accelera il degrado dei materiali.
Con una manutenzione corretta e la sostituzione preventiva delle guarnizioni, il tubo può mantenere prestazioni affidabili per molti anni; tuttavia, in veicoli più datati è bene controllare il circuito ad ogni intervento di climatizzazione.
Codici come 9653107880 e 6460JA sono spesso utilizzati dalle officine per identificare rapidamente il ricambio: inseriscili nelle ricerche per trovare il pezzo giusto.
