Descrizione
Tubo di alimentazione per iniettore n. 4 Citroën Peugeot 9825615580
Il tubo di alimentazione per il quarto iniettore, cod. 9825615580, è un componente progettato per il sistema Common Rail 1.5 HDi montato su numerosi veicoli del gruppo Stellantis e su applicazioni compatibili installate su alcuni modelli Fiat, Toyota e Opel. Questo tubo collega la rail ad alta pressione all’iniettore del cilindro 4, garantendo flusso e tenuta ottimali anche a pressioni elevate. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio OE‑referenziato e facilmente reperibile tramite il codice prodotto.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Sistema Common Rail 1.5 HDi (applicazioni su veicoli Citroën e Peugeot; alcune varianti impiegate anche su modelli Fiat, Toyota, Opel)
- Codici prodotto: 9825615580
- Altri numeri: Non disponibili
Caratteristiche e funzione
Si tratta di una tubazione adatta al trasporto di carburante ad alta pressione dal rail all’iniettore del cilindro 4. Realizzato per resistere a pressioni elevate, vibrazioni e sollecitazioni termiche tipiche dei motori diesel HDi, il tubo è dotato di raccordi e sede di tenuta studiati per evitare perdite e mantenere la corretta erogazione del carburante.
Vantaggi per l’utilizzatore
- Compatibilità tramite codice prodotto (9825615580) per una rapida identificazione.
- Materiali e raccordi studiati per il funzionamento a pressione elevata del sistema Common Rail.
- Facilita la sostituzione mirata dell’alimentazione dell’iniettore senza interventi invasivi sulla testata.
Consigli per il montaggio
- Rilasciare la pressione del circuito carburante prima di iniziare (seguire la procedura prevista dal costruttore del veicolo).
- Pulire accuratamente l’area intorno agli attacchi per evitare l’ingresso di impurità nel rail o nell’iniettore.
- Sostituire sempre eventuali guarnizioni o rondelle di tenuta; montare il tubo senza forzare o piegare la tubazione.
- Effettuare il serraggio finale seguendo le specifiche del costruttore o il procedimento consigliato per raccordi ad alta pressione; evitare serraggi eccessivi che possono deformare i raccordi.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare attentamente l’assenza di perdite a motore caldo e a motore freddo.
- Utilizzare attrezzi adeguati e osservare le norme di sicurezza: evitare scintille o fiamme libere durante le operazioni sul circuito carburante.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti a questo tipo di tubazione sono generalmente dovuti a: corrosione dovuta a contaminazione del carburante o presenza di umidità, guarnizioni usurate o danneggiate durante lo smontaggio, urti o vibrazioni prolungate che provocano microfessure, montaggi non corretti o serraggi inadeguati. Anche residui e impurità nel circuito carburante possono contribuire a malfunzionamenti dell’iniettore che a loro volta sollecitano i raccordi e la tubazione.
Per risultati affidabili sostituire il tubo in presenza di segni di danneggiamento, perdite o quando si interviene sull’iniettore o sulla rail; la verifica visiva e il controllo delle tenute sono passaggi semplici che prevengono guasti più gravi e costosi.
