Descrizione
Tubo di alimentazione dalla pompa alla barra rail per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi e-HDi. Tubo di uscita della pompa di iniezione.
Descrizione
Tubo di alimentazione per rail dedicato ai motori diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi/e-HDi, progettato per trasferire carburante ad alta pressione dalla pompa di iniezione alla barra rail. Prodotto indispensabile per mantenere la corretta pressione del circuito common rail e garantire il funzionamento regolare del sistema di iniezione. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e conforme alle specifiche dei veicoli Citroën e Peugeot.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi e-HDi; Compatibile con veicoli Citroën e Peugeot (esempi: C3, C4, 207, 308, Partner, Berlingo)
- Codici prodotto: 1570P8
- Altri numeri: Non disponibili
Raccomandazioni per il Montaggio
Prima dell’intervento depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore. Lavorare in ambiente pulito per evitare l’ingresso di contaminanti nel circuito di alta pressione. Sostituire sempre eventuali guarnizioni, rondelle o raccordi a perdere con pezzi nuovi. Montare il tubo rispettando il corretto allineamento e serrare i raccordi secondo le specifiche del costruttore; usare attrezzi adatti per evitare danni alle superfici di tenuta. Dopo il montaggio, eseguire un controllo accurato delle perdite a motore spento e poi a motore caldo, verificando la stabilità della pressione del rail.
Come Si Sostituisce
Localizzare la pompa di iniezione e la barra rail, rimuovere eventuali protezioni o coperture per accedere al tubo. Depressurizzare il circuito, scollegare con attenzione i raccordi del tubo e rimuovere il componente danneggiato. Installare il nuovo tubo assicurandosi che non ci siano torsioni o stress meccanici, montare nuove guarnizioni se previste e serrare i raccordi secondo le indicazioni del manuale. Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema di iniezione.
Motivo Più Comune Di Guasto
- Perdite dovute a corrosione o danneggiamento meccanico del tubo o dei raccordi.
- Danneggiamento durante lavori di manutenzione o interventi sotto il cofano (urti, piegature o serraggio errato).
- Contaminazione del carburante che provoca ostruzioni o usura prematura delle superfici di tenuta.
- Vibrazioni e sollecitazioni ripetute che possono generare crepe o allentamento dei raccordi.
Quando Sostituire
Non esiste un intervallo di sostituzione programmato per questo componente; sostituire il tubo in caso di perdita, danneggiamento visibile, rottura o dopo interventi che potrebbero aver compromesso l’integrità della tubazione. La comparsa di fumo, perdita di potenza, avviamento difficoltoso o perdite visibili sono segnali che richiedono un controllo immediato.
Consigli Finali
Usare ricambi conformi alle specifiche del costruttore e mantenere il circuito di alimentazione pulito durante la sostituzione. Per interventi su impianti ad alta pressione è consigliabile l’uso di attrezzatura adeguata e, se necessario, l’assistenza di personale qualificato.
