Descrizione
Tubo di alimentazione RAIL per rail Citroën Peugeot 1570P8
Tubo di collegamento dall’iniezione alla rail comune, progettato per motorizzazioni Diesel PSA: compatibile con unità 1.4 HDi, 1.6 HDi ed e-HDi. Parte ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e resistente per il circuito di alimentazione fuel‑rail. Il codice 1570P8 facilita la ricerca e l’abbinamento del ricambio su cataloghi e motori di ricerca.
Caratteristiche e Funzione
Il tubo alimentazione collega la pompa carburante (o l’alta pressione) alla rail comune (common rail) garantendo il passaggio del gasolio ad alta pressione verso gli iniettori. Deve mantenere tenuta e resistenza alle vibrazioni, alle sollecitazioni termiche e all’azione dei carburanti additivati. La superficie esterna è progettata per resistere a abrasioni e contatti con altri componenti motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Motorizzazioni 1.4 HDi, 1.6 HDi, e-HDi; Applicabile a diversi modelli Citroën e Peugeot (ad es. C3, C4, 207, 208, 307, 308, Berlingo, Partner) in base alla motorizzazione.
- Codici prodotto: 1570P8
- Altri numeri: Presente come riferimento nei cataloghi Stellantis e ricambi aftermarket sotto codice 1570P8
Sostituzione
Prima di intervenire, depressurizzare il circuito carburante e scollegare il polo negativo della batteria. Procedura di massima:
- Localizzare il tubo tra la pompa alta pressione e la rail.
- Pulire l’area circostante per evitare l’ingresso di sporco nel circuito.
- Svitare i raccordi (banjo o innesti filettati) avendo cura di raccogliere il carburante residuo.
- Sostituire guarnizioni/rametti di tenuta con nuove parti originali o equivalenti.
- Montare il nuovo tubo senza torsioni e con il corretto ordine dei raccordi; serrare secondo le specifiche del costruttore.
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite; eseguire spurgo/bleeding del circuito se necessario.
Perché si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a corrosione delle superfici di tenuta, crepe o deformazioni causate da vibrazioni prolungate, danneggiamenti meccanici (urti o sfregamenti contro componenti adiacenti) e guarnizioni esauste. Anche l’accumulo di impurità nel carburante o l’uso ripetuto di connessioni non corrette può provocare perdite. In condizioni normali il tubo può durare molti anni, ma la manutenzione del circuito e il corretto montaggio sono determinanti per la sua durata.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Utilizzare sempre rondelle/guarnizioni nuove sui raccordi banjo.
- Non piegare o torcere il tubo durante l’installazione; evitare punti di contatto con superfici calde o elementi in movimento.
- Usare chiave dinamometrica per il serraggio dei raccordi e rispettare le specifiche di coppia del costruttore.
- Pulire accuratamente l’area prima del montaggio per evitare contaminazioni del circuito di alimentazione.
- Controllare dopo il montaggio a motore caldo per verificare eventuali perdite o rigonfiamenti.
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