Descrizione
Tubo di uscita della pompa di iniezione per motori 2.0 HDi 90 66 kW, Motore RHY – DW10TD, con impianto d’iniezione SIEMENS. Usato, completamente sigillante.
Descrizione Prodotto
Tubo RAIL di alimentazione destinato al collegamento tra la pompa d’iniezione e il rail sui motori 2.0 HDi 90 (66 kW) con codice motore RHY / DW10TD e impianto di iniezione Siemens. Prodotto indicato per interventi di manutenzione o riparazione su veicoli Citroën e Peugeot che montano il suddetto motore. Codice prodotto molto ricercato: 1570A9.
Funzione
Il tubo provvede al trasporto del carburante ad alta pressione dalla pompa d’iniezione al rail di distribuzione verso gli iniettori. Deve garantire tenuta assoluta alle pressioni di sistema e resistenza alle vibrazioni e alle sollecitazioni termiche. L’integrità delle guarnizioni di estremità è fondamentale per evitare perdite e mantenere la pressione richiesta dal sistema d’iniezione Siemens.
Montaggio e Raccomandazioni
Prima di intervenire, lavorare in un’area ben ventilata e adottare le normali precauzioni contro incendi: nessuna fiamma libera, nessuna scintilla, indossare guanti protettivi e occhiali. Procedura consigliata in sintesi:
- Sollievo della pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore (ad esempio disinserendo il relè della pompa e avviando il motore finché si spegne).
- Scollegare il terminale negativo della batteria per motivi di sicurezza durante le operazioni sul sistema carburante.
- Rimuovere coperture e accessori che ostacolano l’accesso alla pompa e al rail.
- Allentare con attenzione i raccordi di alimentazione usando utensili adatti; sostituire sempre le guarnizioni/rondelle di tenuta con ricambi nuovi.
- Installare il nuovo tubo rispettando il corretto orientamento e avvitare i raccordi al valore di coppia previsto dal costruttore.
- Dopo il montaggio, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito e controllare attentamente l’assenza di perdite a motore al minimo e a vari regimi.
Si consiglia l’intervento da parte di personale qualificato o officina attrezzata per sistemi diesel ad alta pressione. L’uso di guarnizioni originali e il rispetto della coppia di serraggio sono fondamentali per la durata dell’intervento.
Perché si Guasta
I guasti più frequenti sono dovuti a corrosione dei condotti o dei raccordi, deterioramento delle guarnizioni per invecchiamento, danni meccanici da urti o montaggi impropri e depositi o particelle che compromettono la tenuta. Le vibrazioni continue e la rottura delle rondelle di tenuta sono cause comuni di perdite visibili e calo della pressione d’iniezione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot Partner; Motore: 2.0 HDi 90 (66 kW) – RHY / DW10TD
- Codici Prodotto: 1570A9
- Altri Numeri: NFP
Segni di Guasto e Controlli Rapidi
Odore di carburante, gocciolamento o tracce umide attorno ai raccordi, difficoltà di avviamento, perdita di potenza o errori di pressione sono segnali che indicano la necessità di ispezione. Dopo la sostituzione, verificare sempre che non ci siano perdite e che la pressione d’iniezione rientri nei parametri di esercizio.
Note Finali
Sostituire sempre le rondelle e le guarnizioni di tenuta con ricambi nuovi durante l’installazione. Smaltire i componenti e i residui di carburante secondo le normative ambientali vigenti. Lavorare con attenzione visto l’alto rischio di incendio e l’alta pressione del circuito.
