Descrizione
Tubo di uscita dell’iniettore 2.0 HDi RHS RHZ — Usato, a tenuta completa
Tubo di uscita per iniettore destinato ai motori 2.0 HDi (RHS / RHZ), prodotto per i veicoli del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot). Questo componente collega il rail o la pompa agli iniettori, garantendo il passaggio sicuro del carburante ad alta pressione. Spesso ricercato tramite il codice 1570J7, è una parte indispensabile per mantenere la corretta alimentazione e la pressione nel sistema di iniezione common-rail.
Descrizione e funzione
Il tubo di uscita trasferisce carburante ad alta pressione dall’unità di alimentazione all’ago dell’iniettore. Deve essere perfettamente a tenuta per evitare perdite che causerebbero perdita di pressione, avviamenti difficili, fumo e possibili danneggiamenti degli iniettori o della pompa. La costruzione è pensata per resistere a vibrazioni, escursioni termiche e alla pressione tipica dei sistemi HDi.
Veicoli compatibili
- Citroën C5
- Peugeot 307
- Peugeot 406
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 406
- Codici prodotto: 1570J7
- Altri numeri: 2.0 HDi, RHS, RHZ
Procedura di sostituzione (sintetica)
La sostituzione va eseguita con il sistema carburante depressurizzato. Rimuovere attentamente i raccordi a pressione, sostituire eventuali guarnizioni e rondelle di tenuta, montare il nuovo tubo evitando torsioni e pieghe, e serrare i raccordi secondo le specifiche del costruttore. Dopo l’installazione, controllare attentamente l’assenza di perdite a motore in moto al minimo e sotto carico.
Consigli per il montaggio
- Utilizzare guanti e occhiali protettivi: lavoro con carburante ad alta pressione può essere pericoloso.
- Sostituire sempre guarnizioni e rondelle con ricambi nuovi durante la montatura.
- Pulire l’area intorno ai raccordi per evitare che sporco entri nel circuito di alimentazione.
- Non piegare o deformare il tubo: qualsiasi danno meccanico può causare microperdite.
- Eseguire un controllo perdite dopo l’avviamento e un breve periodo di funzionamento.
Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti sono generalmente causati dall’invecchiamento delle guarnizioni, dall’esposizione a variazioni termiche e vibrazioni continue, dalla corrosione dovuta a carburante contaminato o acqua nel gasolio, e da sollecitazioni meccaniche (urti o piegature). Perdite o microfessure portano a perdita di pressione e malfunzionamenti del sistema di iniezione.
Perché scegliere questo componente
Il tubo è progettato per applicazioni HDi dove è richiesta affidabilità e tenuta a pressioni elevate. Per officine e appassionati del fai-da-te che cercano il ricambio identificabile tramite codice 1570J7, si tratta di una soluzione specifica per i modelli Citroën e Peugeot indicati, utile per ripristinare la corretta alimentazione del motore e prevenire problemi di perdita e prestazioni.
