Descrizione
Tubo di alimentazione RAIL 1.4 HDI 1.6 HDI eHDI
Il Tubo di alimentazione RAIL è un componente essenziale del sistema Common Rail per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi (e‑HDI) impiegati su veicoli Citroën e Peugeot. Identificato con i codici 9684213880 e 1570Q3, questo tubo convoglia il carburante ad alta pressione dalla pompa al rail in modo controllato, garantendo la corretta alimentazione degli iniettori. Progettato per officine professionali e per appassionati che effettuano riparazioni in proprio, il testo contiene informazioni tecniche e consigli pratici per individuare, sostituire e verificare il componente.
Funzione: Trasferire carburante ad alta pressione dalla pompa di alta pressione al rail in modo sicuro e senza perdite. La tenuta agli attacchi è assicurata da guarnizioni/olive e bulloni a banjo, soggetti a usura o danneggiamento durante il montaggio/smontaggio. Diffusione ricerca: il componente è spesso ricercato tramite i numeri di riferimento 9684213880 e 1570Q3.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Motori 1.4 HDi, 1.6 HDi, e‑HDI
- Codici prodotto: 9684213880, 1570Q3
- Altri numeri: 1570Q3 | 9684213880
Modelli Compatibili (Esempi)
Compatibile con motorizzazioni 1.4 HDi e 1.6 HDi/e‑HDI montate su diversi modelli Citroën e Peugeot. Esempi tipici: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 208, 307, 308, Partner. Verificare il codice del pezzo per confermare l’applicazione esatta al veicolo.
Consigli per il Montaggio
- Prima di iniziare, depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure del veicolo.
- Sostituire sempre le guarnizioni/olive e i bulloni a banjo con ricambi nuovi per assicurare la tenuta.
- Pulire attentamente le superfici d’accoppiamento per evitare ingressi di impurità nel rail.
- Stringere i collegamenti al valore di coppia raccomandato dal produttore; evitare sovraccarichi che possono danneggiare filetti e raccordi.
- Dopo il montaggio, eseguire la spurgo del circuito e controllare l’assenza di perdite a motore in funzione e a temperatura di esercizio.
- Utilizzare strumenti appropriati e, se necessario, assistenza professionale per accessi in spazi ristretti.
Motivo Più Comune Di Guasto
Il guasto avviene generalmente per perdita ai punti di raccordo dovuta a guarnizioni/olive usurate, danneggiamento meccanico (urti o flessioni), corrosione dovuta a contaminazione del carburante o vibrazioni prolungate. Problemi di tenuta si manifestano con odore di carburante, perdita visibile o caduta di pressione nel rail, che può causare difficoltà d’avviamento, perdita di potenza o spia motore.
Sostituzione e diagnostica tempestive impediscono danni collaterali alla pompa ad alta pressione e agli iniettori. Per gli interventi di riparazione è consigliabile operare in ambiente pulito e controllare anche filtri e qualità del carburante per ridurre il rischio di recidive.
