Descrizione
Turbocompressore per veicoli CITROËN e PEUGEOT 1.6 HDi 55 e 66 kW. Proveniente da veicolo con chilometraggio 83.000 km.
Turbo 1.6 HDi ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili per motori 1.6 HDi (55 kW / 66 kW). Questo turbocompressore compatibile con numeri di parte frequentemente ricercati come 9685293080 e 0375N5 viene spesso individuato direttamente tramite codice prodotto: includere il riferimento corretto accelera la ricerca e assicura una sostituzione compatibile. Il componente ripristina la pressione di sovralimentazione necessaria per recuperare prestazioni e coppia del motore, contribuendo a consumi più efficienti se l’impianto dell’olio e dell’aria è in ordine.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Motore 1.6 HDi 55 kW e 66 kW (variazioni applicabili a Berlingo, C4, Xsara Picasso, 307, 308, Partner)
- Codici Prodotto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
- Altri Numeri: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
Come Si Sostituisce
Sostituzione consigliata a opera di personale qualificato o da meccanici con esperienza sui motori 1.6 HDi. Procedura generale:
- Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
- Rimuovere tubi di aspirazione e intercooler per accesso al corpo compressore.
- Smontare la linea di scarico (collettore/downpipe) che collega il turbo al motore.
- Scollegare le linee dell’olio (alimentazione e ritorno) e, se presenti, le linee del liquido di raffreddamento; prendere precauzioni per evitare fuoriuscite.
- Allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio del turbocompressore al collettore e al corpo motore.
- Montare il nuovo turbocompressore con guarnizioni e rondelle nuove; rispettare l’orientamento e la pulizia delle superfici di accoppiamento.
- Prima dell’avviamento, riempire/primerare la linea dell’olio per assicurare lubrificazione immediata del cuscinetto.
- Controllare eventuali perdite e, a caldo, verificarne il corretto funzionamento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Utilizzare guarnizioni, fascette e rondelle nuove per evitare perdite e vibrazioni.
- Assicurarsi che la linea dell’olio sia pulita e che il filtro e l’olio motore siano in buono stato; olio fresco della specifica raccomandata dal produttore migliora la durata del turbo.
- Non forzare il gioco assiale o radiale dell’albero: un minimo di gioco è normale, ma il componente non deve avere gioco eccessivo.
- Seguire le coppie di serraggio indicate dal produttore del veicolo quando disponibili.
- Dopo la sostituzione, evitare carichi elevati del motore fino a quando il turbo non raggiunge la temperatura di esercizio stabile; spegnere il motore dopo un uso intenso per permettere il raffreddamento se possibile.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni ai turbocompressori derivano da problemi di lubrificazione (olio sporco, carenza di pressione o linee intasate), contaminazione dell’olio (particelle o residui carboniosi), ingresso di corpi estranei nella girante tramite il sistema di aspirazione e surriscaldamento. Anche l’uso di olio non conforme o intervalli di manutenzione dilatati accelerano l’usura dei cuscinetti e delle tenute. Un’installazione non corretta o guarnizioni difettose possono causare perdite d’olio e danneggiare l’unità.
Note Per La Ricerca
Questo turbocompressore è spesso cercato inserendo i codici di riferimento (es. 9685293080, 0375N5). Verificare che il codice corrisponda alla versione del motore 1.6 HDi (55/66 kW) del veicolo interessato prima dell’acquisto.
