Descrizione
Turbocompressore Citroën Peugeot 1.6 HDi 68 kW 83.000 km 9673283680 TD02H2-07TVT-21
Turbocompressore PSA per motore 1.6 HDi da 68 kW, recuperato da Peugeot 308 (2014) con 83.000 km. Un componente ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con codici OEM frequentemente utilizzati nelle riparazioni su Citroën e Peugeot. La presenza dei codici prodotto aumenta la reperibilità sui motori di ricerca e facilita l’identificazione rapida del ricambio.
Caratteristiche Principali
Unità della famiglia TD02H2 progettata per erogare un aumento affidabile della pressione di sovralimentazione sul motore 1.6 HDi 68 kW. Il turbocompressore è lubrificato a olio motore e gestisce flussi di scarico e aspirazione tipici dei motori diesel PSA. Grazie ai codici originali riportati, è facilmente ricercabile nei cataloghi e negli e‑shop specialistici.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Peugeot 308 (2014); Peugeot 207; Citroën C4 II
- Codici Prodotto: 9673283680; 9815218180; TD02H2-07TVT-21
- Altri Numeri: 0375Q9; 0375R0; TD02H2-07TT-21; TD02H2-07TV-21
- Potenza Motore: 68 kW
- Tipo Motore: 1.6 HDi (PSA)
Consigli per l’Installazione
- Scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore prima di intervenire.
- Rimuovere tubazioni di aspirazione e intercooler per avere spazio di lavoro adeguato.
- Scaricare l’olio motore vicino alle linee di alimentazione e ritorno del turbo e smontare con attenzione le tubazioni olio e, se presenti, quelle del liquido di raffreddamento.
- Sostituire sempre guarnizioni, o‑ring e fascette a ogni montaggio per evitare perdite.
- Prima dell’avviamento, ingrassare la girante con olio motore pulito per prevenire lubrificazione a secco.
- Dopo l’installazione, non caricare immediatamente il motore: lasciare il minimo qualche minuto per stabilizzare la pressione dell’olio, quindi eseguire prove a caldo cercando eventuali perdite o rumori anomali.
- Controllare e sostituire, se necessario, filtro aria e filtro olio; verificare che il sistema di aspirazione sia privo di perdite e detriti.
Motivi Più Comuni Di Guasto
- Contaminazione o invecchiamento dell’olio motore che provoca usura dei cuscinetti.
- Ostruzione o limitazione del ritorno dell’olio che causa lubrificazione insufficiente.
- Ingestione di corpi estranei dall’aspirazione dovuta a filtri aria danneggiati o tubazioni scollate.
- Eccessiva formazione di fuliggine o depositi dovuti a problemi di EGR o a combustione incompleta, che compromettono la girante e il bilanciamento.
- Guasto dell’attuatore o della wastegate che altera la regolazione della sovralimentazione.
- Sollecitazioni termiche prolungate dovute a temperature di scarico elevate.
Cercare sempre il codice prodotto (es. 9673283680, 0375Q9, 0375R0, TD02H2-07TVT-21) per identificare rapidamente compatibilità e ricambi sostitutivi. Interventi di manutenzione regolari sull’olio e sui filtri riducono notevolmente il rischio di guasti prematuri del turbocompressore.
