Descrizione
Turbo Citroën Peugeot 1.6 HDI 68 kW 88.000 km 9673283680 TD02H2-07TVT-21
Turbo per motore 1.6 HDi da 68 kW, rimosso da Peugeot 207 (2011) con 88.000 km. Prodotto indicato per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: ideale per ricerche tramite codici originali e per ripristinare la risposta del motore e la pressione di sovralimentazione tipica dei motori 1.6 HDi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modello: Motore 1.6 HDi 68 kW – Esempi di vetture: Citroën C‑Elysée, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
- Codici prodotto: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
- Altri numeri: 0375Q9, 0375R0
Dettagli applicativi
Compatibile con vari modelli del gruppo Citroën/Peugeot equipaggiati con il motore 1.6 HDi da 68 kW. Il riferimento ai codici sopra riportati facilita l’individuazione del pezzo giusto durante la ricerca. Questo esemplare proviene da Peugeot 207 (2011) con chilometraggio reale di 88.000 km.
Sostituzione
- Provvedere a raffreddare il motore e scollegare la batteria prima di iniziare.
- Smontare le tubazioni dell’intercooler e l’aspirazione fino a scoprire il turbo.
- Svuotare o isolare le linee dell’olio e del refrigerante se previste (alcuni modelli hanno raffreddamento a liquido).
- Allentare e rimuovere i condotti olio (alimentazione e ritorno) e i collegamenti del comando wastegate/attuatore.
- Svitare i bulloni di fissaggio sulla flangia di scarico e rimuovere il turbo dalla sua sede.
- Montare il nuovo turbo con tutte le guarnizioni nuove, rispettando l’ordine inverso di smontaggio e i valori di serraggio prescritti dal costruttore.
- Prima dell’avviamento, assicurarsi che le linee dell’olio siano pulite e che il filtro olio sia sostituito; avviare il motore e lasciarlo al minimo alcuni minuti per consentire la corretta lubrificazione prima di sollecitare il turbo.
Motivo più comune di guasto
- Insufficiente lubrificazione o contaminazione dell’olio che provoca usura dei cuscinetti.
- Accumulo di particolato e fuliggine sulla girante dovuto a combustione incompleta o filtro antiparticolato intasato.
- Perdite d’olio alle guarnizioni o nelle tubazioni di ritorno/mandata.
- Surriscaldamento dovuto a condizioni di esercizio estreme o difetti nel circuito di raffreddamento quando presente.
Raccomandazioni per il montaggio
- Sostituire sempre guarnizioni e rondelle di tenuta con ricambi nuovi per evitare perdite.
- Controllare e pulire le tubazioni dell’olio (alimentazione e ritorno) per eliminare depositi e frammenti metallici.
- Sostituire olio motore e filtro al momento della sostituzione del turbo per evitare contaminazioni.
- Verificare l’integrità dei collettori di scarico e dei condotti intercooler per assenza di perdite o ostruzioni.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e lasciarlo al minimo per qualche minuto; evitare regimi elevati fino a quando l’olio non ha circolato correttamente e non si è stabilizzata la temperatura.
- Utilizzare serraggi e coppie indicate dal costruttore per evitare deformazioni e tensioni errate.
Questo testo contiene i principali riferimenti e consigli pratici per facilitare la ricerca del ricambio e l’installazione corretta su veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi.
