Descrizione
Turbocompressore Citroën Peugeot GARRETT 726683-5002S 2.2 HDi
Turbo GARRETT per motore 2.2 HDi (codice 4HX). Compatibile con modelli Citroën C5 e Peugeot 406; codice principale 726683-5002S, riferimenti aggiuntivi 0375F7 e 0375F8. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare prestazioni ed efficienza del motore turbocompresso.
Caratteristiche E Funzione
Il turbocompressore aumenta la pressione dell’aria aspirata nel motore sfruttando i gas di scarico: ciò consente una maggiore quantità di aria comburente, quindi più potenza e coppia. Questo modello GARRETT è a geometria fissa (geometria fissa), progettato specificamente per l’erogazione lineare tipica dei motori 2.2 HDi. Componenti principali includono girante turbina, girante compressore, cuscinetti e circuito di lubrificazione dedicato.
Applicazioni
- Citroën C5 2.2 HDi (motore 4HX)
- Peugeot 406 2.2 HDi (motore 4HX)
Informazioni Tecniche
- Produttore: Garrett
- Modello: 2.2 HDi (Codice Motore 4HX)
- Codici Prodotto: 726683-5002S
- Altri Numeri: 0375F7, 0375F8
- Geometria: Fissa
Consigli Per Il Montaggio
- Sostituire sempre tutte le guarnizioni e i raccordi della linea olio e dei collettori durante l’installazione.
- Pulire accuratamente il circuito dell’olio: tubi di mandata e ritorno non devono presentare deposizioni o ostruzioni che compromettano il flusso.
- Priming: riempire e lubrificare il turbo prima del primo avviamento (far girare il motorino avviamento senza accendere il motore, se possibile) per evitare usura a secco.
- Seguire le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo per flange e viti; evitare serraggi improvvisati che possano deformare i componenti.
- Dopo la sostituzione, avviare il motore e lasciarlo al minimo per alcuni minuti per controllare perdite di olio e di scarico; evitare carichi e alto regime per i primi chilometri.
- Usare olio motore e filtro conformi alle specifiche del costruttore; cambi olio regolari prolungano la vita del turbo.
Motivi Più Comuni Di Guasto
- Contaminazione o scarsa qualità dell’olio: particelle abrasive o olio degradato usurano i cuscinetti.
- Carente lubrificazione al primo avviamento o dopo interventi: l’assenza di priming può causare danni immediati.
- Corpi estranei nell’aspirazione o nello scarico: frammenti o detriti danneggiano le giranti.
- Ostruzione del ritorno olio: causa accumulo e surriscaldamento dell’unità.
- Pressioni di sovralimentazione anomale dovute a valvola wastegate difettosa o a perdite nel circuito di aspirazione.
Segni tipici di malfunzionamento: fumo blu (consumo olio), perdita di potenza, fischio anomalo continuo o rumori metallici, aumento del consumo di olio motore. Con manutenzione corretta e condizioni d’uso normali, un turbocompressore può raggiungere percorrenze elevate (oltre 200.000 km), ma la durata reale dipende dalla cura del sistema lubrificazione e dal corretto uso del veicolo.
Codici come 726683-5002S, 0375F7 e 0375F8 sono spesso utilizzati nelle ricerche: verificarne la corrispondenza con il motore 2.2 HDi (4HX) per un montaggio corretto.
