Descrizione
Turbo IHI Citroën C3 1.4 HDi 16V 66 kW, perfettamente funzionante senza gioco
Turbolatore originale IHI studiato per motori 1.4 HDi 16V da 66 kW: ricambio ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te. Progettato per ripristinare la risposta del motore, la pressione di sovralimentazione e l’efficienza nei consumi. Spesso ricercato tramite i codici di riferimento, questo turbocompressore è compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot e rappresenta una soluzione pratica per sostituzioni veloci e affidabili.
Informazioni tecniche
- Produttore: IHI / Stellantis
- Modello: Citroën C3, Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi 16V 66 kW)
- Codici prodotto: 9655673080, 9648338880
- Altri numeri: 0375J9, 0375H2
Funzione e compatibilità
Il turbocompressore aumenta la pressione dell’aria immessa nel collettore, permettendo una combustione più efficiente e una maggiore coppia motrice. Questo modello è pensato per motorizzazioni 1.4 HDi 16V da 66 kW montate su vetture Citroën e Peugeot indicate; è particolarmente adatto a sostituire unità usurate o danneggiate mantenendo la caratteristica risposta del motore ai bassi e medi regimi.
Sostituzione e istruzioni per l’installazione
- Preparazione: Lavorare a motore freddo, scollegare il negativo della batteria e sollevare il veicolo se necessario per accedere al vano motore.
- Smontaggio: Rimuovere tubazioni di aspirazione e intercooler, collettori di scarico e tutti i raccordi olio e acqua collegati al turbocompressore (se presente circuito di raffreddamento).
- Controlli preliminari: Ispezionare tubi di aspirazione e intercooler per presenza di detriti o parti rotte; pulire o sostituire se necessario per evitare ingestione di corpi estranei nel nuovo turbo.
- Guarnizioni e raccordi: Sostituire tutte le guarnizioni e i bulloni di fissaggio; utilizzare rondelle e flange nuove per garantire tenuta e corretto serraggio.
- Lubrificazione e primo avvio: Assicurarsi che le linee olio siano pulite e libere; cambiare olio motore e filtro prima del montaggio se l’usura o il contaminante è sospetto. Prima di avviare il motore, verificare che l’olio arrivi al turbocompressore; dopo il montaggio avviare il motore e lasciarlo al minimo per qualche minuto per stabilizzare la lubrificazione prima di caricarlo con accelerazioni ripetute.
- Verifica finale: Controllare assenza di perdite olio e gas di scarico, verificare corretta tenuta dei raccordi di aspirazione e pressione turbo al regime di lavoro.
Motivo più comune di guasto
I guasti ai turbocompressori diesel 1.4 HDi sono generalmente causati da scarsa lubrificazione (olio vecchio, linee di ritorno ostruite), contaminazione dell’olio (particolato, limatura), ingestione di corpi estranei dalla linea di aspirazione o usura dei cuscinetti dovuta all’elevato chilometraggio. Anche bruschi spegnimenti subito dopo sforzi prolungati o un eccessivo accumulo di fuliggine possono compromettere la durata. La vita utile varia in funzione della manutenzione, dello stile di guida e della qualità dell’olio, ed è comune che si verifichino problemi dopo decine di migliaia di chilometri se non eseguite le dovute operazioni di manutenzione.
Raccomandazioni per il montaggio
- Usare sempre olio motore e filtri conformi alle specifiche del costruttore.
- Sostituire guarnizioni, bulloneria e tubazioni dell’olio usurate; pulire il ritorno olio nel basamento per prevenire ostruzioni.
- Controllare e pulire intercooler e condotti di aspirazione per rimuovere depositi e detriti.
- Non aumentare immediatamente il regime motore dopo il montaggio: lasciare il motore al minimo alcuni minuti e evitare carichi elevati per i primi km.
Questo turbocompressore con codici 9655673080 / 9648338880 è una scelta mirata per riportare il veicolo alle prestazioni originali. Ideale per officine e privati che cercano un ricambio identificabile tramite numero di parte.
