Unità airbag Siemens Peugeot 307 CC 9652712380 6545JG

Descrizione

Unità airbag RBG-T5-V-8-CEM00 per vetture Peugeot 307 CC fino al 2004

Descrizione della parte

Questa unità airbag (SRS) Siemens è progettata per la Peugeot 307 CC (secondo i documenti fino al 2004). La centralina dell’airbag valuta i segnali del sistema SRS e garantisce il corretto funzionamento degli elementi di sicurezza. Durante la sostituzione, è fondamentale seguire la corrispondenza delle marcature e dei codici sull’unità, poiché questa parte viene spesso ricercata e abbinata esattamente in base ai codici prodotto.

Una soluzione adatta quando l’unità originale si guasta o quando l’auto viene riparata dopo un difetto nel sistema airbag – se hai bisogno di un ricambio rapidamente disponibile con la marcatura corretta RBG-T5-V-8-CEM00 e i numeri PSA.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Peugeot 307 CC (fino al 2004)
• Altri numeri: 5WK43349, 6545JG, 6545JH, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9652712380, 5WK43349, 6545JG, 6545JH

Consigli per l’installazione

Avvertenza: questa è una funzione di sicurezza (SRS). Generalmente/tipicamente, lavorare su un sistema airbag richiede estrema cautela, la corretta procedura del produttore e una diagnostica adeguata. I passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta con la parte vecchia: 9652712380, 5WK43349 o 6545JG/6545JH e la designazione RBG-T5-V-8-CEM00.
• Verificare lo stato dei connettori e dei pin (non devono essere piegati, ossidati o danneggiati meccanicamente).
• Controllare che l’unità non presenti danni evidenti (crepe, deformazioni, tracce di umidità).

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (tipicamente cricchetto/punte, cacciaviti secondo necessità)
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità)
• Diagnostica per PSA (per controllare i guasti e verificare la funzione SRS)
• Dispositivi di protezione (guanti, occhiali)

3) Procedura di assemblaggio passo passo (tipicamente)

1. Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Scollega la batteria e attendi un tempo ragionevole affinché l’SRS si disattivi in sicurezza (secondo la procedura del produttore).
3. Fornire l’accesso all’unità airbag in base al design del veicolo (l’accesso esatto varia in base al modello).
4. Scollegare i connettori dell’unità con attenzione – senza forzare, rilasciare prima i fusibili del connettore.
5. Smontare il supporto dell’unità e rimuovere il pezzo originale.
6. Confronta nuovamente i numeri e le marcature della nuova unità con la parte vecchia.
7. Installare l’unità al suo posto e fissarla nel modo originale.
8. Ricollegare i connettori e verificare che siano completamente inseriti e fissati.
9. Rimontare le parti interne/cofano smontate (se rimosse).
10. Collega la batteria.
11. Diagnostica il sistema SRS e controlla lo stato dei malfunzionamenti e la spia dell’airbag.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che il test standard delle spie venga eseguito dopo l’inserimento dell’accensione e che la spia dell’airbag non rimanga accesa.
  • Verificare con la diagnostica che il sistema SRS non segnali guasti attivi (se presenti, risolvere prima la causa nel cablaggio/sensori/connettori).
  • Dopo un breve viaggio, verificare nuovamente che il guasto non si ripresenti.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Manipolazione senza batteria scollegata: scollegare sempre la batteria e seguire la procedura di sicurezza.
  • Connettori mal inseriti: controllare l’inserimento e il bloccaggio completi, se necessario pulire i contatti.
  • Mancata corrispondenza del codice dell’unità: verificare che il numero di parte e la designazione corrispondano (9652712380, 5WK43349, 6545JG/6545JH, RBG-T5-V-8-CEM00) prima del montaggio.
  • Soluzione solo “sostituendo l’unità” senza diagnostica: se la causa è nel cablaggio o in un’altra parte dell’SRS, il guasto si ripresenterà.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Umidità e corrosione nell’area del connettore o nel punto in cui è installata l’unità.
  • Danni successivi a un incidente (attivazione SRS, sovraccarico da impatto, stress meccanico).
  • Variazioni di tensione nella rete di bordo, cattiva messa a terra o problemi alla batteria.
  • Errori nel cablaggio/connettori (resistenze transitorie, ossidazioni) – possono causare malfunzionamenti e successivi interventi.
  • Manipolazione incompetente durante le riparazioni interne o l’installazione elettrica (connettori strappati, pin danneggiati).