Descrizione
Corpo farfallato, unità dosatrice dell’aria DELPHI per motori 1.6 HDI. Proveniente da veicolo con 46.000 km
Corpo farfallato per motori 1.6 HDI, adatto a veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Riferimenti comuni 9660030380 e 0345E3: queste sigle vengono spesso usate dalle officine e dai fai-da-te per trovare rapidamente il ricambio. Un’unità assemblata Delphi che gestisce il flusso d’aria al collettore di aspirazione, migliorando la regolarità del minimo e la risposta del motore. Ideale per sostituzioni su Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207 e Peugeot 307 con motore 1.6 HDI.
Descrizione
Il corpo farfallato (dimmer dell’aria) regola il passaggio dell’aria verso il motore in collaborazione con la centralina di gestione motore. Nei motori 1.6 HDI svolge un ruolo fondamentale nel controllo del minimo, nella modulazione della risposta all’acceleratore e nel funzionamento dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR). L’unità fornita è un assemblato completo Delphi, monta sensori/attuatori integrati e predisposizioni elettriche compatibili con la rete Stellantis.
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi (unità per veicoli Stellantis)
- Modello: Motore 1.6 HDI — Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307
- Codici prodotto: 9660030380, 0345E3
- Altri numeri: 345000 (riferimenti usati nei tag e cataloghi)
Raccomandazioni per il montaggio
- Prima di iniziare scollegare il negativo della batteria per prevenire corto circuiti.
- Rimuovere il condotto d’aspirazione e lo scatolare filtro aria per avere accesso al corpo farfallato.
- Scollegare con cura il connettore elettrico e verificare lo stato dei fili e dei contatti.
- Smontare i bulloni di fissaggio, sostituire la guarnizione o l’O-ring e pulire le superfici di accoppiamento.
- Montare il nuovo corpo farfallato senza forzare, serrando i bulloni in modo uniforme; evitare l’uso di lubrificanti sui punti di tenuta.
- Al termine è consigliabile eseguire la procedura di adattamento/valutazione elettronica tramite strumento diagnostico per azzerare la posizione della valvola e garantire un minimo stabile.
- Controllare e, se necessario, pulire il circuito EGR e il condotto d’aspirazione per ridurre il rischio di nuove occlusioni.
Perché si guasta più spesso
- Accumulo di fuliggine e depositi carboniosi provenienti dall’EGR che ostacolano il movimento della valvola.
- Usura o malfunzionamento dell’attuatore elettrico o del sensore di posizione integrato.
- Contatti elettrici ossidati o deterioramento del cablaggio.
- Perdite d’aria a valle per guarnizioni usurate o superfici di accoppiamento non perfette che alterano la lettura dei sensori.
- Deterioramento dovuto a ingressi di olio/contaminanti nel circuito di aspirazione.
Questa unità, essendo un componente critico per la gestione aria/motore sui 1.6 HDI, è spesso ricercata per numero di codice 9660030380 o 0345E3: inserire questi riferimenti durante la ricerca aumenta la probabilità di trovare rapidamente il ricambio corretto.
