Descrizione
Corpo farfallato con collo farfallato per motori 2.0 HDI RHR 100kw
Valvola a farfalla 2.0 HDI Peugeot 9646846380 0345F0 è una parte originale destinata ai motori diesel 2.0 HDI, tipicamente con la denominazione RHR con una potenza di 100 kW. Si tratta di un corpo farfallato completo con gola di aspirazione, che garantisce la corretta regolazione della quantità di aria immessa nel motore e contribuisce al funzionamento regolare, alla potenza e al funzionamento raffinato al minimo e durante la decelerazione dopo lo spegnimento del motore.
Questo pezzo è particolarmente adatto per le auto Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDI, apprezzate dai meccanici e dagli hobbisti che eseguono personalmente la manutenzione della propria auto. Viene spesso cercato in base al codice prodotto, quindi ecco una panoramica dell’identificazione:
Produttore: PSA Citroën Peugeot
Modello: 2.0 HDI RHR 100 kW (modelli Citroën e Peugeot selezionati)
Codici prodotto: 9646846380, 0345F0, 0345E9
Altri numeri: possono variare a seconda del produttore specifico del sottogruppo (ad es. diverse sottovarianti OEM), ma i numeri PSA 9646846380 / 0345F0 / 0345E9 sono importanti
La valvola a farfalla in questi motori svolge un ruolo importante nella regolazione del flusso d’aria in aspirazione, collabora con il sistema EGR e influisce sul fumo, sui consumi e sul funzionamento del motore. Codici di errore di minimo irregolare, scatti, ibernazione o controllo dell’aspirazione si verificano spesso con un’acceleratore difettoso.
Grazie ad una valvola a farfalla correttamente funzionante, il motore 2.0 HDI può raggiungere prestazioni ottimali e consumi ridotti, essenziali sia per l’utilizzo quotidiano che per l’affidabilità nei lunghi viaggi. Una parte originale usata di un’auto dello stesso concetto è nella maggior parte dei casi una scelta migliore rispetto a ricambi non originali economici, che possono avere una durata utile più breve o una tenuta e una precisione di regolazione peggiori.
Consigli per l’installazione:
Prima dell’installazione, controllare le superfici di tenuta della valvola e dell’aspirazione e, se necessario, sostituire le guarnizioni. Durante la sostituzione pulire accuratamente la zona attorno all’aspirazione in modo che lo sporco non entri nel motore. Collegare il connettore elettrico solo dopo che l’ammortizzatore è completamente inserito nell’aspirazione, serrare le viti in modo uniforme secondo la coppia di serraggio consigliata dal produttore del motore. Dopo il montaggio si consiglia di effettuare la regolazione di base e l’adattamento dell’ammortizzatore tramite diagnostica, eventualmente cancellare i codici di errore salvati ed effettuare un giro di prova per verificarne il corretto funzionamento.
