Descrizione
Frizione SACHS 2290601002 1.6 HDi Citroën Peugeot
Set Frizione Completo Per Motore 1.6 HDi: Volano Bimassa, Kit Frizione E Cuscinetto Di Rilascio. Soluzione Ideale Per Riparazioni Professionali E Fai‑da‑Te Su Veicoli Stellantis.
Descrizione
Kit frizione completo SACHS progettato per applicazioni con motore 1.6 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot. Il set include volano bimassa (volano a doppia massa), disco frizione, pattino di pressione e cuscinetto di rilascio nuovi, fornendo una riparazione coordinata per un funzionamento regolare della trasmissione e una corretta smorzatura delle vibrazioni motore. I codici associati a questo kit aiutano nell’identificazione rapida della ricambio durante gli ordini e le ricerche online.
Vantaggi Principali
- Soluzione completa: tutti i componenti necessari per la sostituzione in un unico kit.
- Volano Bimassa: riduce le vibrazioni torsionali e migliora il comfort di guida.
- Compatibile con i codici di riferimento più comuni usati per motore 1.6 HDi, facilitando la ricerca per numero pezzo.
- Progettato per officine e appassionati che eseguono riparazioni autonome, garantendo montaggio efficiente e risultati affidabili.
Informazioni Tecniche
- Produttore: SACHS
- Modello: 1.6 HDi (Motori Stellantis per Citroën e Peugeot)
- Codici Prodotto: 2290601002
- Altri Numeri: 0532Q4, 1628934980, 205233, 600008400, 835071
Modelli Compatibili (Esempi)
Compatibile con numerose autovetture e veicoli commerciali leggeri equipaggiati con motore 1.6 HDi del gruppo Stellantis. Tra i modelli più comuni figurano compatti e monovolume come Citroën C3, C4, Berlingo e Peugeot 207, 308, Partner (verificare numero parte per abbinamento esatto).
Come Si Sostituisce
La sostituzione richiede competenze meccaniche e attrezzatura per la rimozione della trasmissione. Procedura di massima:
- Scollegare la batteria e sollevare il veicolo in sicurezza.
- Smontare la scatola del cambio per accedere al gruppo frizione.
- Rimuovere il vecchio gruppo frizione e il volano; nel caso del volano bimassa va normalmente sostituito (non è rettificabile).
- Montare il nuovo volano bimassa, il disco frizione e il cuscinetto seguendo l’ordine e l’orientamento corretti; utilizzare un attrezzo per centrare il disco frizione durante il fissaggio del gruppo di pressione.
- Rimontare la trasmissione, controllare coppie di serraggio prescritte e verificare il funzionamento della frizione con prove su strada.
Consigli Per Il Montaggio
- Usare attrezzi adatti e rispettare le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore.
- Verificare lo stato del cuscinetto guida/pilota e dell’albero primario; sostituire se usurati.
- Non tentare di rettificare il volano bimassa: va sostituito se fuori tolleranza o danneggiato.
- Montare il kit a motore freddo e pulire superfici di accoppiamento da olio, grasso e sporco prima dell’installazione.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Usura del disco frizione dovuta a stile di guida intenso (partenze brusche, traffico urbano continuo).
- Contaminazione da olio della frizione provocata da guarnizioni o tenute dell’albero motore/trasmissione difettose.
- Degrado del volano bimassa: i materiali smorzanti e le molle interne si affaticano con il tempo, riducendo l’efficacia di smorzamento e causando vibrazioni o slittamento.
- Cuscinetto di rilascio usurato che provoca rumori e funzionamento irregolare della leva frizione.
Questo kit è spesso ricercato direttamente per numero di pezzo (ad esempio 2290601002, 0532Q4, 1628934980), pertanto l’uso dei codici facilita l’individuazione rapida del ricambio corretto.
