Descrizione
Volante per vetture Citroen C8 e PEUGEOT 807
Colore HYR- – GRIGIO ALPAGA
Descrizione della parte
Volante usato per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807 nella tonalità HYR- (grigio Alpaga). Adatto come sostituto di un volante originale danneggiato, usurato o rotto: la scelta ideale per una riparazione interna rapida ed economica senza compromettere la compatibilità pezzo per numero.
Nella scelta consigliamo di seguire i codici prodotto elencati di seguito e di confrontare visivamente il design con il volante esistente (forma, attacco, connettori e dotazione sul volante).
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C8, Peugeot 807
- Altri numeri: PFN
- Colore: HYR- – Alpaca grigia
- Categoria: Interni – Volanti
Codici prodotto
- Codici prodotto: 14845630YR, 4109AW
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per la sostituzione del volante, la procedura esatta può variare a seconda dell’equipaggiamento e della progettazione della vettura (es. presenza di airbag, comandi al volante, ecc.).
1) Prima del montaggio
- Confronta il volante nuovo e originale: forma della corona, montaggio sul piantone, design della parte centrale ed eventuali fori/posizioni per airbag e comandi.
- Controllare lo stato della parte usata: crepe, deformazioni, usura eccessiva della superficie, danni all’attacco e alle filettature.
- Se sono presenti cablaggi/connettori sul volante (a seconda dell’equipaggiamento), verificare che i connettori e le serrature non siano danneggiati.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set comune di utensili manuali (cricchetto/punte, cacciaviti)
- Marcatore o linea per indicare la posizione
- Detergente per l’interno + stracci puliti (per pulire le superfici di contatto)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Parcheggiare l’auto su un terreno pianeggiante e posizionare le ruote dritte.
- Spegnere il motore e scollegare la batteria (seguire sempre la procedura sicura del produttore per le auto dotate di airbag).
- Smontare gli elementi che impediscono l’accesso all’attacco del volante (tipicamente coperture/fissaggio della parte centrale a seconda del design).
- Se un airbag fa parte dell’equipaggiamento, scollegare i relativi connettori e riporre l’airbag in modo sicuro secondo le linee guida per la movimentazione.
- Segna la posizione relativa del volante rispetto all’albero (aiuterà a mantenere la sterzata corretta).
- Allentare e rimuovere il dispositivo di fissaggio del volante (dado/bullone a seconda del modello) ed estrarre il volante dall’albero.
- Pulire le superfici di seduta e verificare che non vi sia nulla che impedisca il corretto posizionamento.
- Posizionare il nuovo volante nello stesso orientamento indicato e posizionarlo correttamente.
- Installare e fissare il dispositivo di fissaggio del volante (secondo le istruzioni del produttore del veicolo).
- Ricollegare i connettori (se presenti) e installare la parte centrale/airbag secondo il progetto originale.
- Installare tutte le coperture e le parti interne rimosse.
- Collegare la batteria ed eseguire un controllo delle funzioni di base (a seconda dell’equipaggiamento del veicolo).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controlla che il volante sia ben saldo, senza gioco e che non sfreghi durante la rotazione.
- Verificare che il volante sia dritto durante la guida e che lo sterzo risponda in modo fluido.
- Se la vettura è dotata di elementi sul volante (a seconda dell’equipaggiamento), verificarne il funzionamento.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Posizione del volante non contrassegnata prima dello smontaggio → dopo il montaggio il volante potrebbe essere fuori asse; fai sempre un trattino.
- Mancato rispetto delle norme di sicurezza dell’airbag → scollegare sempre la batteria e procedere secondo le indicazioni del produttore.
- Danni ai connettori durante la movimentazione → scollegare/collegare i connettori con attenzione, non tirare i cavi.
- Cattivo alloggiamento sull’albero → prima di serrare, controllare l’adattamento e la pulizia delle superfici di appoggio.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura superficiale della corona del volante (sfregamento, levigatura, scolorimento) dovuta al normale utilizzo.
- Crepe e distacco dei materiali dovuti all’età, ai raggi UV e agli sbalzi di temperatura all’interno.
- Danni meccanici (graffi, rigature) durante la movimentazione in cabina o smontaggio non professionale.
- Inquinamento e prodotti chimici aggressivi (detergenti inadeguati) che portano all’essiccazione e al degrado della superficie.
