Volante Peugeot 307 CC 96467818ZR 4109EZ

Descrizione

Volante per vetture PEUGEOT 307 CC e 307
Colore: HZR – GRIGIO ASTRAKAN

Descrizione della parte

Un volante Peugeot 307 CC / 307 usato è la scelta ideale quando si sostituisce un volante usurato o danneggiato all’interno. Un volante scelto correttamente migliorerà notevolmente il comfort di guida, la presa sicura e l’impressione generale dell’abitacolo, soprattutto se il pezzo originale è usurato, scivola in mano o ha una superficie danneggiata.

Il pezzo è nella specifica colore HZR – ASTRAKAN GRIGIO. Nella scelta consigliamo di seguire i codici prodotto sotto elencati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 307 CC, Peugeot 307
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96467818ZR, 4109EZ

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del volante, è vero che si tratta di interventi nell’area degli airbag e degli elementi di sicurezza – la procedura può variare a seconda della struttura specifica dell’auto. Se non sei sicuro, affida l’installazione a un servizio professionale.

1) Prima del montaggio

• Verifica che i codici delle parti (96467818ZR, 4109EZ) corrispondano e che la finitura del colore HZR – ASTRAKAN GRIGIO corrisponda.
• Confronta il volante nuovo e originale: forma, adattamento, eventuali fori/scanalature e collegamenti ai componenti interni del volante (se inclusi).
• Valutare le condizioni della parte usata: danni al cerchio, crepe, deformazioni, filettature/fissaggi strappati.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di gola/cricchetto ed estensione (secondo il design specifico)
• Punte Torx/Imbus (secondo il design specifico)
• Strumento di rilascio della chiusura/coperchio piatto (idealmente una leva di plastica)
• Marcatore di correzione/posizione
• Guanti puliti e un panno per pulire le superfici di contatto

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare dritto, allineare le ruote in linea retta e spegnere il motore.
2. Scollega la batteria e attendi qualche minuto affinché il sistema airbag si disattivi in sicurezza.
3. Smontare l’unità airbag dal volante (il metodo di fissaggio varia a seconda del modello, lavorare con attenzione e senza violenza).
4. Scollegare i connettori dell’airbag e gli eventuali elementi di controllo; rilasciare delicatamente i connettori, senza tirare i cavi.
5. Segnare la posizione del volante rispetto all’albero (contrassegnare con un pennarello) per mantenere l’orientamento corretto.
6. Svita e rimuovi il supporto centrale del volante.
7. Rimuovere il volante dall’albero: se tiene, rilasciarlo in modo uniforme (non inclinarlo bruscamente ai lati).
8. Controllare le superfici di accoppiamento e le estremità del connettore/instradamento dei cavi, pulirle se necessario.
9. Montare il nuovo volante nella posizione corrispondente ai segni e verificare che si adatti senza gioco.
10. Serrare l’attacco centrale (secondo la procedura del produttore per un modello specifico).
11. Ricollegare i connettori (airbag/comando) e verificare che i fermi siano correttamente agganciati.
12. Rimontare l’airbag nel volante e verificare che sia posizionato correttamente.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Collegare la batteria e verificare se la spia dell’airbag si comporta in modo anomalo all’inserimento dell’accensione.
  • Controllare che il volante sia dritto durante la guida in linea retta e che giri dolcemente senza sfregamenti.
  • Verificare il funzionamento degli elementi sul volante, se presenti (a seconda dell’equipaggiamento).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata prima di intervenire sull’airbag: scollegarla sempre e attendere qualche minuto.
  • Posizione non contrassegnata del volante: il risultato potrebbe essere un volante storto; segna sempre la posizione.
  • Danni al connettore/cablaggio: non tirare i cavi, rilasciare i fermi nella direzione corretta.
  • Tirare con forza il volante: rilasciare in modo uniforme, senza fare leva, per non danneggiare l’attacco.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura superficiale della corona del volante (uso frequente, sudore e sporco).
  • Danni meccanici (crepe, abrasioni, deformazioni dopo l’impatto).
  • Invecchiamento del materiale e perdita di resistenza/trattamento superficiale a causa della temperatura e delle radiazioni UV.
  • Smontaggio/montaggio incompetente con conseguenti danni al montaggio o al cablaggio nella zona del volante.