Descrizione
Servofreno per Citroën C1 Peugeot 107 47200-0H050 1606356480 0204702717
Servofreno BOSCH compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questa unità svolge la funzione essenziale di amplificare la forza applicata al pedale del freno mediante il vuoto motore, riducendo lo sforzo richiesto dall’operatore e garantendo una risposta frenante più pronta e sicura. Ricercato frequentemente per i codici 47200-0H050, 1606356480 e 0204702717, è una soluzione adatta sia per officine professionali che per privati che effettuano riparazioni fai-da-te.
Informazioni tecniche
- Produttore: BOSCH
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107
- Codici prodotto: 47200-0H050; 1606356480; 0204702717
- Altri numeri: 47200-0H010-B; 4535V5; 0204051248; 204051248; 204702717
Caratteristiche e Funzione
Il servofreno trasmette e amplifica la pressione esercitata dal piede sul pedale verso il cilindro maestro, utilizzando il vuoto motore e una membrana interna. In condizioni corrette assicura corsa del pedale ridotta, risposta costante e sensazione di frenata lineare. Componenti chiave da controllare sono la valvola di non ritorno del vuoto, il manicotto di aspirazione e l’integrità della membrana interna.
Procedura di Montaggio (Sintesi per Meccanici e Appassionati)
- Parcheggiare il veicolo in piano e inserire il freno di stazionamento; scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
- Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere la valvola di non ritorno; ispezionare il manicotto per crepe o usura.
- Supportare il cilindro maestro (se necessario fissarlo per evitare fuoriuscita di liquido) e svitare i bulloni che collegano il cilindro maestro al servofreno.
- Scollegare il tirante di spinta dal pedale del freno all’interno dell’abitacolo (di solito tramite una spina o clip di sicurezza) e rimuovere i bulloni di fissaggio del servofreno al longherone/paratia.
- Installare il nuovo servofreno seguendo l’ordine inverso: fissare il servofreno, ricollegare il tirante al pedale, riavvitare il cilindro maestro e ricollegare il tubo del vuoto. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
- Dopo il montaggio controllare la tenuta dei collegamenti e, se il cilindro maestro è stato disconnesso, eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per rimuovere aria e ripristinare la normale risposta del pedale.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Sostituire contemporaneamente la valvola di non ritorno e il tubo del vuoto se mostrano segni di deterioramento.
- Proteggere e pulire l’area attorno al cilindro maestro per evitare contaminazione del fluido freni.
- Non forzare i collegamenti: utilizzare la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del veicolo per i bulloni di fissaggio del servofreno.
- Verificare sempre la risposta del pedale e l’assenza di perdite dopo l’installazione; effettuare lo spurgo dell’impianto se necessario.
Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente
I guasti tipici del servofreno sono dovuti a perdita di vuoto (causata da valvola di non ritorno difettosa o tubi incrinati), rottura della membrana interna, o danni dovuti all’ingresso di liquido dei freni nel servofreno a seguito di perdite del cilindro maestro. Segni evidenti di malfunzionamento includono pedale del freno duro o con corsa aumentata, rumore sibilante al momento della pressione del pedale e variazioni irregolari del regime motore alla frenata (sintomo di perdita di vuoto). La durata può essere molto variabile; spesso il componente rimane funzionante per molti anni, ma l’usura dovuta a fattori ambientali e perdite meccaniche ne riduce l’affidabilità nel tempo.
Questo servofreno è spesso ricercato per i numeri di riferimento riportati sopra: verificare il codice del pezzo al momento dell’acquisto per garantire una corrispondenza rapida e precisa.
