Descrizione
Fascio cablaggio motore completo per Citroën C5 III (X7) 2.0 HDi RHR – cablaggio motore
Fascio cablaggio motore originale per vetture Citroën/Peugeot con motore 2.0 HDi RHR, codice prodotto 9663479480. Progettato per gestire alimentazione, segnali sensore e attuatori del motore, questo cablaggio è una soluzione completa per interventi di riparazione su Citroën C5 III (X7) e su veicoli Stellantis equipaggiati con lo stesso gruppo motore. Ricercato anche per il suo numero di parte, è l’opzione ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te rivolte a guasti elettrici o a danneggiamenti meccanici della cablatura.
Funzione e Caratteristiche
Il fascio cablaggio motore collega centralina, sensori (pressione, temperatura, posizione dell’albero a camme, sensore di giri), attuatori (iniettori, elettrovalvole, pompa carburante) e masse del vano motore. Garantisce la trasmissione dei segnali elettronici necessari per la gestione dell’iniezione, dell’accensione e delle funzioni di diagnostica a bordo. Realizzato con isolamenti resistenti alle alte temperature e con punti di connessione predisposti per le componenti specifiche del motore RHR.
Segnali di Guasto e Sintomi
- Spia motore accesa (MIL) e codici errore relativi a sensori o iniezione.
- Avviamento irregolare o mancato avvio del motore.
- Perdita di potenza, funzionamento a vuoto instabile o mancata sincronizzazione dei sistemi.
- Connessioni bruciate, fili scoperti o cortocircuiti visibili alla verifica visiva.
Modelli Compatibili
- Citroën C5 III (X7) 2.0 HDi (Motore RHR)
- Veicoli Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi RHR (compatibilità basata sullo stesso motore)
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C5 III (X7) 2.0 HDi RHR
- Codici prodotto: 9663479480
- Altri numeri: RHR (codice motore)
Istruzioni per la Sostituzione
La sostituzione del fascio richiede competenze elettriche di base e buon accesso al vano motore. Procedura sintetica consigliata:
- Scollegare la batteria prima di qualsiasi intervento elettrico per evitare cortocircuiti.
- Rimuovere eventuali elementi che ostacolano l’accesso (scatola filtro aria, coperture motore, staffe). Annotare o fotografare il percorso dei connettori per un rimontaggio corretto.
- Disconnettere con attenzione tutti i connettori elettronici, etichettandoli se necessario.
- Svitare i punti di fissaggio del fascio e rimuovere fascette e clip vecchie; estrarre il fascio danneggiato seguendo il percorso originale per evitare sfregamenti su componenti caldi o angoli vivi.
- Posizionare il nuovo fascio, fissarlo con clip e fascette nuove, collegare i connettori rispettando l’ordine e la posizione originale.
- Controllare masse e terminali, ripristinare la batteria e avviare il motore per verificare assenza di codici errore e corretto funzionamento dei sensori.
Raccomandazioni per l’Installazione
- Utilizzare fascette e guaine termoresistenti per proteggere il cablaggio da calore e vibrazioni.
- Applicare grasso dielettrico sui connettori se esposti a umidità per prevenire corrosione dei contatti.
- Sostituire clip e supporti danneggiati per evitare sfregamento contro parti mobili o superfici calde.
- Dopo l’installazione, effettuare un ciclo di prova motore e una scansione diagnostica per eliminare eventuali codici residui.
- Se il cablaggio è stato compromesso da roditori, verificare e proteggere il nuovo impianto con guaine anti‑morso dove necessario.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti al fascio sono frequentemente causati da esposizione prolungata a temperatura elevata, vibrazioni continue, corrosione dei contatti per infiltrazioni d’acqua o condensazione, danni meccanici dovuti a sfregamento o schiacciamento e morsi di roditori. Negli anni il deterioramento delle guaine e delle fascette riduce la protezione dei fili aumentandone il rischio di cortocircuito.
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