Cavo negativo batteria Citroën Peugeot 9663716180 9664448980

Descrizione

Cavo polo negativo batteria con centralina per vetture Citroën Peugeot

Descrizione della parte

Questo cavo del polo negativo della batteria fa parte dell’impianto elettrico che garantisce una messa a terra affidabile e la trasmissione dei segnali necessari. Grazie all’unità di controllo integrata è importante monitorare la conformità in base ai codici prodotto: per queste parti il ​​numero è spesso decisivo per la corretta sostituzione.

Adatto per l’uso durante la riparazione di un cavo danneggiato, guasti di messa a terra o quando si sostituisce una parte con contatti o connettori insoddisfacenti. La categoria dell’articolo corrisponde a componenti elettrici/cablaggi (cablaggi motore).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroen C5 X7; Peugeot 407
• Altri numeri: 5638VZ, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9664448980, 9663716180

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di parte fa parte del cablaggio e della messa a terra della batteria, dove la sicurezza, le superfici di accoppiamento pulite e il corretto instradamento dei cavi sono fondamentali. I passaggi esatti possono variare a seconda del modello specifico e della marca dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte vecchia e quella nuova secondo i codici 9664448980 / 9663716180 ed eventualmente altre designazioni.
• Controllare se i connettori, l’isolamento, gli occhielli del telaio o il corpo della centralina sono danneggiati (crepe, segni di surriscaldamento/ossidazione).
• Verificare che la forma, la lunghezza e il percorso del cavo corrispondano (per evitare sollecitazioni o contatto con parti calde/taglienti).

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set comune di chiavi e prese
• Cacciaviti/leva per rilasciare le clip in plastica (a seconda del modello)
• Detergente per contatti elettrici, panno
• Guanti di protezione, eventualmente nastro isolante e nastri di serraggio per il corretto fissaggio del cablaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore, rimuovi la chiave e lascia l’auto ferma (in genere per mettere in pausa i componenti elettronici).
2. Scollegare la batteria (procedere sempre in sicurezza e secondo i principi di servizio per gli interventi su impianti elettrici).
3. Accedere al passaggio del cavo e allentare i fermagli/le prese in modo che il cavo non venga tirato con forza.
4. Scollegare i connettori elettrici relativi al cablaggio/centralina (fare attenzione nello sblocco dei connettori).
5. Sbloccare e rimuovere il punto di messa a terra/occhiello del cavo (a seconda del modello).
6. Smontare il cavo originale e confrontare l’orientamento e la posizione dei connettori con il pezzo sostitutivo.
7. Pulire le superfici di contatto della messa a terra e verificare che non siano ossidate o danneggiate meccanicamente.
8. Installare il nuovo cavo nel percorso originale, fissarlo in tutti i supporti in modo che non sfreghi e non venga tirato.
9. Collegare i connettori e assicurarsi che i blocchi dei connettori siano correttamente agganciati.
10. Collegare la messa a terra e verificare che sia salda e pulita.
11. Ricollegare la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che il cavo non interferisca con parti in movimento da nessuna parte e non sia a contatto con punti che potrebbero danneggiare l’isolamento.
  • Verificare l’avvio stabile, l’alimentazione stabile e il comportamento normale degli apparecchi elettrici (nessuna interruzione).
  • Dopo un breve giro di prova, controllare visivamente l’attacco e l’eventuale allentamento degli attacchi.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Messa a terra non pulita → l’ossidazione provoca resistenza transitoria; pulire sempre le superfici di contatto.
  • Cattivo percorso dei cavi → penetrazione dell’isolamento; utilizza il percorso originale e tutti gli handle.
  • Connettori non cliccati → interruzioni e inaffidabilità; controlla sempre i fusibili del connettore.
  • Manipolazione senza scollegare la batteria → rischio di cortocircuito/danni ai componenti elettronici; scollegare sempre la batteria in modo sicuro.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Ossidazione e corrosione sui punti di messa a terra e sui connettori (umidità, sale, età).
  • Danni meccanici all’isolamento dovuti allo sfregamento contro le parti circostanti o alla posa inadeguata dei cavi.
  • Sollecitazione termica nel vano motore che porta all’infragilimento dell’isolamento.
  • Intervento non professionale nell’installazione elettrica (collegamento temporaneo, fissaggio inadeguato, trazione del cavo).
  • Vibrazioni e il graduale allentamento delle impugnature, che successivamente causeranno danni al cablaggio.