Descrizione
Corpo farfallato per motori 1.4 16V VTI e 1.6 16V VTI per vetture CITROEN e PEUGEOT
Descrizione della parte
Questo acceleratore Siemens VDO è un pezzo originale usato destinato alle auto Citroën e Peugeot. È una parte importante del sistema di aspirazione del motore, che è coinvolta nel controllo dell’alimentazione d’aria al motore e quindi ne influenza il funzionamento, la risposta al gas e la stabilità del minimo.
La parte viene ricercata anche in base al numero di serie, quindi nella descrizione includiamo le denominazioni V760491980, A2C53386323, V760491980-01 e 163673. È particolarmente adatto per meccanici e hobbisti che cercano un ricambio specifico in base al codice articolo e desiderano mantenere il design originale.
Secondo i documenti disponibili, la valvola a farfalla è associata ai seguenti modelli:
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Picasso
- Citroen C4 II
- DS3
- Peugeot 207
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Quando si cerca la parte giusta, è sempre pratico confrontare la marcatura sul pezzo originale e il design complessivo del connettore e del corpo della valvola.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: corpo farfallato per motori 1.4 16V VTI e 1.6 16V VTI per Citroën e Peugeot
- Altri numeri: V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
Codici prodotto
- Codici prodotto: V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
- Modelli da etichette/sfondo: Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, DS3, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per questo tipo di ricambio, la procedura esatta per la sostituzione della valvola a farfalla può variare a seconda del modello specifico di auto e del design del vano motore. Di seguito è riportata una procedura generale sicura per la sostituzione del corpo farfallato.
1) Prima del montaggio
- Verifica che tutti i codici articolo e i design dei connettori corrispondano.
- Confronta la forma del corpo, l’attacco, la posizione dei fori di montaggio e la superficie di seduta con il vecchio pezzo.
- Controllare le condizioni dello smorzatore, del connettore e della superficie di tenuta. Le parti non devono essere danneggiate meccanicamente o notevolmente sporche.
- Se una guarnizione fa parte dell’assieme, verificarne lo stato e utilizzare l’elemento di tenuta corrispondente secondo il progetto originale.
2) Strumenti e materiali necessari
- set regolare di utensili manuali
- cricchetto e accessori idonei
- cacciaviti
- panno pulito e privo di lanugine
- un prodotto adatto alla pulizia delle superfici di contatto
- guanti protettivi
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- In genere si consiglia di scollegare la batteria, soprattutto se si lavora in prossimità di connettori elettrici.
- Accedere all’acceleratore rimuovendo i coperchi o le parti di aspirazione che ostruiscono se sono d’intralcio.
- Scollegare attentamente il connettore elettrico della parte vecchia per non danneggiare il fusibile del connettore.
- Svitare gli elementi di fissaggio e rimuovere il corpo farfallato originale.
- Pulire accuratamente la superficie di contatto sul bancone. Rimuovere lo sporco vecchio e le eventuali guarnizioni rimanenti senza far entrare sporco nell’aspirazione.
- Confronta nuovamente la parte vecchia e quella nuova appena prima del montaggio in base a forma, adattamento e marcature.
- Impostare la valvola a farfalla nella posizione corretta e assicurarsi che sia piatta senza tensione.
- Installare gli elementi di fissaggio e serrarli in modo uniforme per evitare di incrociare o sforzare il corpo.
- Collegare il connettore elettrico e verificare che sia fissato correttamente.
- Reinstallare tutte le parti di aspirazione e i coperchi rimossi.
- Collega la batteria se era scollegata.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare che tutti i connettori e i tubi siano collegati correttamente.
- Dopo l’avviamento, osservare la stabilità del minimo e la reazione del motore all’aggiunta di gas.
- Verificare la presenza di perdite attorno alla superficie di seduta.
- Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente l’assemblaggio e il posizionamento complessivo della parte.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio di parti in base all’aspetto simile: confronta sempre i codici prodotto e il connettore.
- Montaggio su una superficie di appoggio sporca: pulire accuratamente la superficie prima di posizionare la parte.
- Danni al connettore: scollegare e collegare il connettore senza forzare.
- Serraggio irregolare: allacciare gradualmente e in modo uniforme.
- Superamento delle perdite nell’aspirazione: controllare sempre il funzionamento del motore e l’ispezione visiva del collegamento dopo il montaggio.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Depositi e sporco nel sistema di aspirazione che limitano il buon funzionamento della valvola.
- Normale usura delle parti meccaniche ed elettriche durante il funzionamento a lungo termine.
- Umidità o ossidazione nella zona del connettore e dei contatti elettrici.
- Perdite nell’aspirazione che possono influire negativamente sul funzionamento del pezzo.
- Montaggio o smontaggio improprio che comporta danni al connettore, al corpo o alla superficie di seduta.
