Airbag passeggero Peugeot 407 9644588880 8216CK

Descrizione

Airbag di bordo, airbag passeggero per PEUGEOT 407

Descrizione della parte

Si tratta di un airbag passeggero (airbag di bordo) usato destinato alla Peugeot 407. Questo componente è un elemento fondamentale della sicurezza passiva: con un corretto funzionamento e un’installazione professionale, aiuta a proteggere il passeggero in caso di impatto. Se stai cercando una sostituzione in base al codice articolo, troverai i codici necessari nella descrizione seguente per un facile confronto.

Una soluzione adatta per la sostituzione dopo l’attivazione dell’airbag o in caso di difetto del modulo originale, quando è necessario preservare il design originale senza modifiche inutili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis CITROEN PEUGEOT
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9644588880, 8216CK

Consigli per l’installazione

Avvertenza: fa parte del sistema airbag (SRS). Generalmente/tipicamente, lavorare su un SRS richiede particolare attenzione e il rispetto delle procedure di sicurezza del produttore. I passaggi esatti possono variare a seconda del modello di auto specifico.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta i codici (9644588880, 8216CK) con il vecchio airbag/etichetta sulla parte originale.
• Controllare se l’imballo del modulo non presenta danni (ammaccature, crepe, deformazioni) e se sono visibili tracce di umidità.
• Ispezionare i connettori: non devono essere rotti, ossidati o sollecitati meccanicamente.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di utensili manuali (cacciaviti/cricchetti secondo il modello)
• Guanti puliti e un’area di lavoro pulita
• Diagnostica per veicoli PSA (per verificare i difetti SRS dopo l’installazione)

3) Procedura di assemblaggio passo passo (tipicamente)

1. Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Scollega la batteria (in genere si consiglia di attendere la completa disattivazione del sistema SRS).
3. Smontare le parti necessarie del cruscotto in base al modello di auto per accedere al modulo airbag.
4. Scollegare con attenzione il connettore elettrico dell’airbag – non tirare i cavi, agire direttamente sul connettore/fusibile.
5. Sganciare il modulo airbag e rimuovere la parte originale.
6. Confronta la parte nuova e quella originale (forma, adattamento, connettore, codici) e assicurati che tutto corrisponda.
7. Installa l’airbag nel cruscotto e fissalo nei punti originali.
8. Collegare il connettore e verificare che sia fissato correttamente e che il cavo non sia allungato o schiacciato.
9. Ripiegare all’indietro le parti smontate dell’interno in modo che nulla impedisca il corretto montaggio delle coperture.
10. Collega la batteria.
11. Inserire l’accensione e osservare la spia dell’airbag/SRS.

• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica del funzionamento

  • Eseguire un controllo diagnostico e verificare che non rimangano guasti attivi nel sistema SRS.
  • Verificare che la spia dell’airbag funzioni normalmente (senza illuminazione continua).
  • Verificare che tutte le parti interne rimosse siano posizionate correttamente e che non vi sia alcun rumore o allentamento.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata prima di maneggiare l’SRS: scollegare sempre la batteria e seguire la procedura sicura.
  • Parte intercambiabile dall’aspetto simile: controlla sempre i numeri 9644588880 e 8216CK.
  • Danni al connettore/cablaggio: non scollegare con forza, non tirare i fili, far funzionare il tutto senza tensione.
  • Diagnosi non eseguita dopo l’installazione: senza controllo, si può trascurare un guasto memorizzato nell’SRS.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Attivazione in caso di incidente (esplosione dell’airbag) – il motivo più comune per la necessaria sostituzione.
  • Danni al cruscotto e agli elementi di fissaggio dopo un impatto o dopo uno smontaggio improprio.
  • Difetti su connettori e cablaggi (allentamento, cattivo contatto, ossidazione dopo umidità).
  • Intrusione di umidità all’interno e successiva corrosione dei contatti.
  • Manipolazione errata durante le riparazioni interne (danni meccanici al modulo o al connettore).