Descrizione
Alternatore VALEO CL15 1.4 2.0 2.2 HDI Citroën Peugeot
Informazioni sul prodotto
Tensione [V] 14
Corrente di carica generatore [A] 150
Senza puleggia libera
Terminale ad occhiello, connettore
Alternatore Valeo CL15 progettato per motorizzazioni HDi 1.4, 2.0 e 2.2 dei gruppi Citroën e Peugeot. Offre una capacità di carica fino a 150 A a 14 V, adatta per veicoli con richieste elettriche elevate (impianti luci, climatizzazione, sistemi elettronici). Ideale sia per officine professionali sia per appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te: il ricambio è spesso ricercato tramite il codice prodotto (ad es. 9646476280 o 5705AL) e garantisce un montaggio diretto sui modelli compatibili senza adattamenti particolari.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: CL15
- Codici prodotto: 9646476280, 5705AL, 5705NE, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6
- Altri numeri: TG15C022
- Tensione nominale: 14 V
- Corrente di carica: 150 A
- Puleggia: Senza puleggia libera
- Connessioni: Terminale ad occhiello e connettore elettrico
Veicoli compatibili (Esempi)
Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner. Verificare sempre il codice del pezzo per corrispondenza con il proprio veicolo.
Consigli per il montaggio
- Staccare la massa della batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti.
- Allentare la cinghia di distribuzione/accessori tramite il tendicinghia e rimuoverla dal mozzo dell’alternatore.
- Scollegare il connettore elettrico e il terminale ad occhiello con cura, segnare la posizione dei cablaggi se necessario.
- Rimuovere i bulloni di fissaggio dell’alternatore, estrarre il componente e montare il nuovo rispettando il corretto accoppiamento meccanico.
- Controllare lo stato della cinghia e delle pulegge: sostituire se usurate o danneggiate.
- Dopo il montaggio verificare la corretta tensione della cinghia e il funzionamento del sistema di carica con un multimetro (circa 14–14,8 V a motore al minimo con carico variabile).
- Stringere i bulloni ai valori raccomandati dal costruttore del veicolo.
Motivo più comune del guasto
Gli alternatori si guastano principalmente per usura meccanica ed elettrica: spazzole consumate, regolatore di tensione difettoso o cuscinetti usurati sono cause frequenti. Anche il surriscaldamento, infiltrazioni di olio o acqua, cinghia scorretta o danneggiata e sovraccarichi elettrici (accessori aftermarket o batterie difettose) accelerano il degrado. Con una manutenzione adeguata e controlli periodici, un alternatore può durare mediamente tra 100.000 e 200.000 km, a seconda dell’uso e delle condizioni di esercizio.
Codici come 9646476280, 5705AL e varianti sono spesso utilizzati nelle ricerche: inserirli nei filtri del catalogo aumenta la probabilità di trovare immediatamente il ricambio corretto.
