Descrizione
Rail per motori 2.0 HDi di vecchia concezione con sistema di iniezione SIEMENS. A tenuta stagna.
Rail carburante progettato per motori 2.0 HDi con impianto d’iniezione Siemens. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per Citroën e Peugeot; frequente ricerca tramite i codici articolo rende questo componente facilmente rintracciabile online. Grazie alla costruzione robusta e alla completa tenuta, la lišta rail assicura un apporto di carburante ad alta pressione agli iniettori in modo affidabile e costante.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Motori 2.0 HDi (vecchia concezione) con iniezione SIEMENS
- Codici prodotto: 9640387980, 5WS40002, 1570C0
- Altri numeri: 1570C0, 5WS40002
Caratteristiche e Funzione
Il rail ha la funzione primaria di distribuire carburante ad alta pressione agli iniettori. È realizzato per garantire tenuta stagna nelle condizioni di esercizio dei motori HDi di prima generazione. Un rail integro previene perdite, mantiene la pressione corretta del sistema di alimentazione e contribuisce al corretto funzionamento degli iniettori e della combustione.
Veicoli Compatibili (Esempi)
Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot Partner con motorizzazioni 2.0 HDi di vecchia concezione equipaggiate con impianto d’iniezione Siemens.
Sostituzione
Prima di intervenire, scaricare la pressione del sistema carburante seguendo la procedura del costruttore. Procedura di montaggio indicativa:
- Parcheggiare in sicurezza e adottare dispositivi di protezione personale.
- Scaricare la pressione del circuito carburante e, se necessario, rimuovere coperture o collettori per accedere al rail.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici e le tubazioni del carburante; tappare le linee aperte per evitare ingresso di sporco.
- Rimuovere i fissaggi del rail e gli iniettori se richiesto per lo smontaggio.
- Sostituire gli O-ring e le guarnizioni degli iniettori con ricambi nuovi per garantire la tenuta.
- Installare il nuovo rail, serrare i collegamenti al valore di coppia indicato dal produttore e ricollegare i tubi e i connettori.
- Verificare l’assenza di perdite avviando il motore e controllando il funzionamento a caldo.
Montaggio Consigliato
Sostituire sempre gli O-ring degli iniettori e utilizzare attrezzi adeguati. Sebbene l’intervento sia eseguibile da meccanici esperti e hobbisti qualificati, è importante rispettare le specifiche del costruttore per coppie di serraggio e procedure di spurgo. Evitare l’ingresso di impurità nel circuito e controllare la pulizia degli iniettori prima del rimontaggio.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Usura delle guarnizioni e degli O-ring che provoca perdite.
- Corrosione o danni meccanici dovuti a carburante contaminato o particelle abrasive.
- Rottura o fessurazione causata da urti, vibrazioni e stress termico prolungato.
- Infiltrazioni che compromettono la tenuta e la pressione del circuito carburante.
Segni di Guasto
Perdita di carburante visibile, odore di diesel nell’area motore, cali di potenza, difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare del motore o codici errore relativi alla pressione carburante o agli iniettori. In presenza di questi sintomi è consigliabile ispezionare il rail e le guarnizioni.
Questo ricambio è frequentemente cercato tramite i codici prodotto indicati nei dettagli tecnici; confrontare sempre i numeri di riferimento prima dell’acquisto per assicurare la compatibilità con il veicolo.
