Cablaggio aria condizionata Behr Peugeot 307 fino al 2004 D5384 6445ZV

Descrizione

Pacchetto completo di climatizzazione digitale BEHR per auto Peugeot 307 fino al 2004

Descrizione della parte

Questo cablaggio del climatizzatore è destinato al collegamento degli elementi digitali del climatizzatore e alla loro interconnessione all’interno dell’impianto elettrico del veicolo. Si tratta di una parte che spesso viene risolta in caso di malfunzionamenti come il funzionamento intermittente dell’aria condizionata, comandi non funzionanti o cavi danneggiati (ad esempio dopo uno smontaggio o un intervento nell’installazione non professionale).

Viene ricercato principalmente tramite la designazione BEHR e i codici prodotto, elencati di seguito: durante la sostituzione, la chiave è confrontare i contrassegni e il design del cablaggio con la parte esistente nell’auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: BEHR
• Modello: Peugeot 307 fino al 2004
• Altri numeri: D5384, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: D5384, 6445ZV

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del cablaggio dell’aria condizionata, l’esatto cablaggio del cablaggio, la posizione dei connettori e la procedura di smontaggio dipendono dal design e dall’equipaggiamento specifici dell’auto. Pertanto, confronta sempre il volume nuovo e quello originale pezzo per pezzo.

1) Prima del montaggio

• Ispezionare visivamente l’intero fascio: danni all’isolamento, cavi incrinati/rotti, tracce di surriscaldamento, ossidazione.
• Controlla i connettori: pin non schiacciati, fermi di bloccaggio intatti, pulizia dei contatti.
• Confronto con la parte vecchia: codici D5384 e 6445ZV, numero di connettori, loro forma e codifica, lunghezze dei rami e montaggio.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di cacciaviti e punte di base, piccoli cricchetti/accessori
• Piedi di porco in plastica per la rimozione di imbottiture/coperture
• Pinze per abbigliamento, fascette nuove
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità)
• Nastro isolante/nastro tessile per cablaggio (secondo necessità)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e scollegare la batteria (per evitare cortocircuiti e danni alle parti elettriche).
2. Accedi al punto in cui scorre l’imbracatura (rimuovi eventuali coperture/rivestimenti necessari per evitare di far scattare i supporti).
3. Prima di scollegare i connettori, contrassegnare i singoli rami (ad esempio con nastro adesivo) o scattare documentazione fotografica.
4. Scollegare i connettori del cablaggio originale uno alla volta: rilasciare sempre i blocchi dei connettori, non tirare i cavi.
5. Liberare il fascio dalle maniglie e dalle guide (clip, supporti, nastri) e rimuoverlo senza danneggiare l’installazione circostante.
6. Posiziona il nuovo pacchetto accanto all’originale e confronta nuovamente le lunghezze dei rami, i connettori e le ramificazioni.
7. Guida il nuovo pacchetto lungo lo stesso percorso dell’originale per evitare sfregamenti su spigoli vivi o pizzicature.
8. Aggancia il pacchetto a tutti i supporti/supporti originali e fissalo in modo che non si muova o si allunghi.
9. Collega i connettori uno per uno, assicurati che si adattino correttamente e fissa i fusibili.
10. Verificare che non vi siano connettori allentati e che il cablaggio non interferisca con parti in movimento o appoggi su parti calde.
11. Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
12. Collegare la batteria ed eseguire un controllo delle funzioni di base del sistema di controllo/aria condizionata.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare che il climatizzatore risponda normalmente e non si interrompa quando il cablaggio viene spostato.
  • Controllare se ci sono forcellini dopo il montaggio causati da un connettore scattato male.
  • Dopo un breve giro, controlla nuovamente che l’imbracatura non sfreghi da nessuna parte e sia fissata correttamente.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambiare i connettori: contrassegnare prima dello smontaggio e confrontare forme/chiavi aiuterà.
  • Fili strappati dal connettore: scollegare sempre i connettori tramite i fusibili, non tirare i cavi.
  • Percorso del fascio inadeguato (abrasione, pizzicamento): mantenere il percorso originale e tutti gli appigli.
  • Connettori non protetti: prova a “serrare” leggermente il connettore dopo il collegamento; non deve essere rilasciato.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Danni meccanici al cablaggio (abrasione sui bordi, pizzicamento durante l’installazione delle parti interne, trazione sul fascio).
  • Invecchiamento dell’isolamento e rottura dei cavi nelle zone sollecitate.
  • Ossidazione dei contatti e maggiore resistenza alla transizione nei connettori (umidità, inquinamento).
  • Interventi non professionali sull’impianto elettrico (modifiche aggiuntive, collegamenti senza fissaggio e isolamento adeguati).
  • Montaggio allentato del fascio – le successive vibrazioni portano alla penetrazione e all’interruzione dei cavi.