Descrizione
Impianto cablaggio motore principale completo per Citroën/Peugeot 1.4 HDi 50 kW
Fascio cablaggio motore originale pensato per le unità 1.4 HDi da 50 kW: soluzione completa per ripristinare tutte le connessioni elettriche del vano motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti OEM 9655593380 e 656927. Il prodotto migliora l’affidabilità delle connessioni, riduce problemi intermittenti e facilita il rimontaggio grazie a connettori conformi agli standard dei modelli Stellantis.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Motore 1.4 HDi 50 kW
- Codici Prodotto: 9655593380
- Altri Numeri: 656927
Caratteristiche Principali
- Fascio cablaggio motore completo con connettori per sensori, attuatori e centralina.
- Progettato per resistere a vibrazioni, temperature di esercizio e agenti chimici tipici del vano motore.
- Installazione plug-and-play quando compatibile con i codici OEM indicati.
- Ottimizzato per ridurre falsi contatti e malfunzionamenti intermittenti.
Esempi Di Modelli Compatibili
Compatibile con veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 HDi 50 kW. Esempi di applicazione: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 206, Peugeot 207 e veicoli commerciali leggeri Stellantis con la stessa motorizzazione. Verificare i codici prodotto riportati per assicurare la corrispondenza.
Istruzioni Di Montaggio
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi operazione elettrica.
- Rimuovere i pannelli di protezione e gli elementi che ostacolano l’accesso al vano motore.
- Scollegare con cura i connettori esistenti avendo cura di non danneggiare le clip di bloccaggio.
- Posizionare il nuovo fascio seguendo il percorso originale, fissando tutti i punti di ancoraggio e gli isolatori per evitare sfregamenti su parti calde o in movimento.
- Collegare i connettori alle loro posizioni corrispondenti e ripristinare il collegamento di massa su punti puliti e privi di corrosione.
- Eseguire un controllo delle connessioni con multimetro (continuità e assenza di corto verso massa) prima dell’avviamento.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare il corretto funzionamento dei sensori e degli attuatori coinvolti; controllare l’eventuale presenza di spie motore.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Usura Meccanica e Attrito: il passaggio del fascio vicino a parti mobili può causare sfregamento e lacerazione dell’isolamento.
- Temperature e Agenti Chimici: calore e contatto con olio o carburante degradano l’isolamento nel tempo.
- Corrosione dei Contatti: umidità e sali possono ossidare i pin, causando falsi contatti e resistenze indesiderate.
- Danni Esterni: impatti, lavori precedenti con fissaggi inadeguati o danni causati da roditori.
- Vibrazioni Continuative: sollecitazioni ripetute sulle giunzioni e sulle aree non protette possono provocare rotture dei conduttori.
Consigli Per Diagnosi
- Controllare visivamente la continuità dei fili e lo stato delle guaine isolanti.
- Usare il multimetro per verificare continuità e resistenza tra punti critici (massa, sensori, alimentazione).
- Ispezionare i connettori per segni di corrosione o pin piegati; pulire con prodotti specifici se necessario.
- Verificare la presenza di segni di surriscaldamento o fusione sui connettori e sui porta-clip.
Prodotto indicato per officine professionali e per chi effettua interventi di manutenzione fai-da-te: l’uso dei codici 9655593380 e 656927 permette di individuare rapidamente la corretta applicazione, migliorando tempi di riparazione e affidabilità del veicolo.
