Citroën Peugeot 1.6HDI Pacchetto 9664403580 6569NE

Descrizione

Gruppo motore completo della PEUGEOT 207 1.6 HDI

Descrizione della parte

Questo cablaggio motore Citroën/Peugeot è per l’applicazione 1.6 HDI e proviene da una Peugeot 207. È una parte fondamentale del cablaggio del motore: collega i singoli componenti elettrici e sensori ai comandi del veicolo per mantenere tutto in funzione in modo affidabile e senza interruzioni.

Se si ha a che fare con guasti causati da isolamento danneggiato, cavi rotti o riparazioni “trite e banali”, la sostituzione dell’intero fascio è solitamente la soluzione più pulita e affidabile a lungo termine rispetto alla ricerca infinita di singoli resistori di transizione e rotture nascoste nel cablaggio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Peugeot 207
• Altri numeri: 6569NE (NFP)

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9664403580, 6569NE

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per il cablaggio del motore, la procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifici dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica valida per tutti che molto spesso funziona per i meccanici quando si sostituisce un cablaggio.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta attentamente i codici (9664403580, 6569NE) con le vecchie etichette di cablaggio e cablaggio.
• Verifica la compatibilità dei connettori: forma, numero di pin, fissaggio, lunghezze dei rami e tipologia di impugnature.
• Controllare visivamente lo stato dell’isolamento: graffi, rotture, indurimento, tracce di surriscaldamento, ossidazione nei connettori.
• Controllare eventuali danni ai blocchi dei connettori e ai supporti/clip della guida del cablaggio.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base gola/albus/torx secondo il design dell’auto
• Preparativi per lo smontaggio dei fermagli in plastica
• Pinze, fascette per cavi, nastro tessile isolante (per fissare i cavi, se necessario)
• Detergente per contatti elettrici ed eventualmente vaselina dielettrica (con molta parsimonia)
• Nastro/etichette descrittive e pennarello per la marcatura dei connettori

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Scollegare la batteria (almeno il polo negativo) e assicurare il veicolo contro lo spostamento.
2. Scattare la documentazione fotografica del percorso del cablaggio e della posizione di tutti i fermagli/supporti prima dello smontaggio.
3. Scollega uno per uno i connettori del vecchio cablaggio e contrassegnali in caso di confusione.
4. Rilasciare il fascio dai supporti, dalle guide e dagli occhielli in modo che il cablaggio non si strappi o si rompa da nessuna parte.
5. Rimuovi il vecchio cablaggio e confrontalo con quello nuovo (rami, lunghezze, tipi di connettori, supporti).
6. Posiziona la nuova imbracatura nel veicolo e guidala lungo lo stesso percorso dell’originale (assicurati di posizionarla correttamente nelle clip).
7. Collega i connettori uno alla volta: controlla sempre che il connettore sia correttamente posizionato e fissato.
8. Fissare il cablaggio in aree soggette ad attrito, vibrazioni o contatto con parti calde/in movimento (senza tensionamento improprio del cablaggio).
9. Controllare che non vi siano connettori inutilizzati e che nessun cavo sia schiacciato sotto la staffa o il coperchio.
10. Solo successivamente ricollegare la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che tutti i connettori siano sicuri e non sotto tensione.
  • Verificare un funzionamento stabile senza interruzioni di corrente; osservare eventuali irregolarità precedentemente associate al cablaggio.
  • Dopo una breve pedalata, ricontrollare il fissaggio dell’imbracatura (clip, nastri) ed eventuali abrasioni nei punti di contatto.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambiare connettori simili → contrassegnare i connettori e procedere sistematicamente attraverso i rami.
  • Fusibili del connettore inseriti in modo errato → dopo il collegamento, tirare sempre delicatamente il connettore e verificare che sia sicuro.
  • Instradamento del cablaggio inadeguato (attrito/calore/movimento) → reinstradare il cablaggio e sostituire con attenzione tutti gli elementi di fissaggio.
  • Cablaggio pizzicato sotto la copertura/staffa → prima del serraggio definitivo delle coperture, eseguire un’ispezione visiva dell’intero percorso.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Vibrazioni e movimenti del motore che portano alla rottura graduale dei cavi o all’abrasione dell’isolamento.
  • Calore nel vano motore: infragilimento dell’isolamento e conseguente rottura.
  • Umidità e ossidazione nei connettori, resistenze di transizione, interruzioni del segnale.
  • Interventi inesperti (torcimenti di cavi, connettori di scarsa qualità, scarso isolamento) e conseguenti problemi di conduttività.
  • Danni meccanici dopo un incidente o durante un precedente smontaggio (clip strappate, parti dell’imbracatura schiacciate).