Citroën Peugeot 1.6HDI Pacchetto 9664740580 6569TQ

Descrizione

Gruppo motore completo di Citroen C5 X7 PEUGEOT 407 1.6 HDI 9HZ

Descrizione della parte

Vendiamo un cablaggio motore completo per auto Stellantis (Citroën/Peugeot), progettato per il motore 1.6 HDI (9HZ). Il cablaggio è una parte fondamentale del cablaggio del motore: collega gli elementi di controllo e rilevamento, l’iniezione e altri componenti del motore e garantisce la corretta trasmissione di potenza e segnali.

Viene cercato principalmente in base al codice articolo, quindi consigliamo di confrontare attentamente i contrassegni 9664740580 e 6569TQ con il vecchio pacchetto (etichette/contrassegni sul cablaggio) prima di ordinare.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroen C5 X7; Peugeot 407
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9664740580, 6569TQ

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del cablaggio del motore, l’esatto percorso e il fissaggio possono variare in base al design e all’equipaggiamento specifici dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio

• Confronto con il vecchio bundle: numeri 9664740580 / 6569TQ, tipo e numero di connettori, lunghezze dei rami, posizione dei supporti/maniglie e anelli di tenuta.
• Controllare lo stato del cablaggio utilizzato: danni all’isolamento, parti indurite/scolorite dal calore, cablaggio forato, perni tirati, fusibili di bloccaggio dei connettori, corrosione nei connettori.
• Se il fascio è sporco, eseguire una pulizia delicata e un’ispezione visiva di tutti i rami.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cricchetto/chiavi inglesi/cacciaviti)
• Pinze (per clip/nastri), pinze taglienti
• Nastro/etichette descrittive e pennarello per la marcatura dei connettori
• Nastri di contrazione, nastro isolante tessile (per l’avvolgimento e il fissaggio finale)
• Prodotto idoneo per la pulizia dei contatti elettrici (secondo le pratiche di servizio)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Scollegare la batteria (per proteggere l’elettronica ed evitare cortocircuiti).
2. Prima dello smontaggio, documentare il cablaggio del fascio (foto), oppure contrassegnare i connettori e le diramazioni.
3. Sciogliere il fissaggio del fascio: supporti, clip, occhielli e tutti i punti di fissaggio in modo che il fascio possa essere estratto senza violenza.
4. Scollegare i connettori uno per uno – sempre con i fusibili sbloccati, non tirare i cavi.
5. Rimuovi il vecchio fascio e confrontalo con il nuovo pezzo “a terra” (forma, ramificazione, connettori, supporti).
6. Posiziona il nuovo fascio nel vano motore sulla stessa linea dell’originale, iniziando dal ramo principale e continuando con i rami.
7. Collegare i connettori uno per uno e verificare che siano posizionati correttamente e fissati con i fusibili.
8. Fissare continuamente il fascio nei supporti/clip originali in modo che non sia in tensione da nessuna parte.
9. Verificare che il cablaggio non sia instradato su spigoli vivi e non sia a contatto con parti calde o mobili (in genere proteggere le aree a rischio con protezione/fissaggio aggiuntivi).
10. Eseguire l’avvolgimento e il fissaggio finali (corde/nastro) solo se ciò non sostituisce i dispositivi di fissaggio originali mancanti.
11. Ricollegare la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllo visivo che tutti i connettori siano agganciati e fissati e che nessun ramo sia schiacciato.
  • Verificare che il motore funzioni in modo stabile e che non vi siano interruzioni/fluttuazioni tipiche di uno scarso contatto.
  • Dopo un breve giro di prova, ricontrolla il fissaggio dell’imbracatura e l’eventuale sfregamento nei punti di contatto.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione dei connettori → segnare tutto prima dello smontaggio, realizzare documentazione fotografica.
  • Fusibili del connettore non inseriti → controllare sempre il bloccaggio meccanico dopo il collegamento.
  • Passaggio dei cavi in tensione / senza impugnature → utilizzare tutti i punti di fissaggio originali, aggiungere un fissaggio delicato.
  • Abrasione dei bordi e stress termico → guida corretta e protezione delle aree a rischio.
  • Lavora senza batteria scollegata → scollegala sempre, riduce al minimo il rischio di cortocircuito e danni ai componenti elettronici.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Sollecitazione termica nel vano motore: infragilimento dell’isolamento, rottura dei cavi.
  • Sfregamento contro spigoli vivi o cattivo fissaggio del fascio – penetrazione dell’isolamento e conseguenti cortocircuiti.
  • Vibrazioni del motore: allentamento graduale dei connettori o interruzione dei cavi in punti sollecitati.
  • Umidità e corrosione nei connettori: resistenze di transizione, interruzioni del segnale.
  • Interventi non professionali sull’installazione elettrica (collegamenti, “torcimenti” di cavi, riparazioni inadeguate) – connessione instabile e futuri malfunzionamenti.