Descrizione
Gruppo motore completo di Citroen C5 X7 PEUGEOT 407 1.6 HDI 9HZ
Descrizione della parte
Vendiamo un cablaggio motore completo per auto Stellantis (Citroën/Peugeot), progettato per il motore 1.6 HDI (9HZ). Il cablaggio è una parte fondamentale del cablaggio del motore: collega gli elementi di controllo e rilevamento, l’iniezione e altri componenti del motore e garantisce la corretta trasmissione di potenza e segnali.
Viene cercato principalmente in base al codice articolo, quindi consigliamo di confrontare attentamente i contrassegni 9664740580 e 6569TQ con il vecchio pacchetto (etichette/contrassegni sul cablaggio) prima di ordinare.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
- Modello: Citroen C5 X7; Peugeot 407
- Altri numeri: PFN
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9664740580, 6569TQ
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per la sostituzione del cablaggio del motore, l’esatto percorso e il fissaggio possono variare in base al design e all’equipaggiamento specifici dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica per questo tipo di parte.
1) Prima del montaggio
- Confronto con il vecchio bundle: numeri 9664740580 / 6569TQ, tipo e numero di connettori, lunghezze dei rami, posizione dei supporti/maniglie e anelli di tenuta.
- Controllare lo stato del cablaggio utilizzato: danni all’isolamento, parti indurite/scolorite dal calore, cablaggio forato, perni tirati, fusibili di bloccaggio dei connettori, corrosione nei connettori.
- Se il fascio è sporco, eseguire una pulizia delicata e un’ispezione visiva di tutti i rami.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di utensili manuali (cricchetto/chiavi inglesi/cacciaviti)
- Pinze (per clip/nastri), pinze taglienti
- Nastro/etichette descrittive e pennarello per la marcatura dei connettori
- Nastri di contrazione, nastro isolante tessile (per l’avvolgimento e il fissaggio finale)
- Prodotto idoneo per la pulizia dei contatti elettrici (secondo le pratiche di servizio)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Scollegare la batteria (per proteggere l’elettronica ed evitare cortocircuiti).
- Prima dello smontaggio, documentare il cablaggio del fascio (foto), oppure contrassegnare i connettori e le diramazioni.
- Sciogliere il fissaggio del fascio: supporti, clip, occhielli e tutti i punti di fissaggio in modo che il fascio possa essere estratto senza violenza.
- Scollegare i connettori uno per uno – sempre con i fusibili sbloccati, non tirare i cavi.
- Rimuovi il vecchio fascio e confrontalo con il nuovo pezzo “a terra” (forma, ramificazione, connettori, supporti).
- Posiziona il nuovo fascio nel vano motore sulla stessa linea dell’originale, iniziando dal ramo principale e continuando con i rami.
- Collegare i connettori uno per uno e verificare che siano posizionati correttamente e fissati con i fusibili.
- Fissare continuamente il fascio nei supporti/clip originali in modo che non sia in tensione da nessuna parte.
- Verificare che il cablaggio non sia instradato su spigoli vivi e non sia a contatto con parti calde o mobili (in genere proteggere le aree a rischio con protezione/fissaggio aggiuntivi).
- Eseguire l’avvolgimento e il fissaggio finali (corde/nastro) solo se ciò non sostituisce i dispositivi di fissaggio originali mancanti.
- Ricollegare la batteria.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllo visivo che tutti i connettori siano agganciati e fissati e che nessun ramo sia schiacciato.
- Verificare che il motore funzioni in modo stabile e che non vi siano interruzioni/fluttuazioni tipiche di uno scarso contatto.
- Dopo un breve giro di prova, ricontrolla il fissaggio dell’imbracatura e l’eventuale sfregamento nei punti di contatto.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Sostituzione dei connettori → segnare tutto prima dello smontaggio, realizzare documentazione fotografica.
- Fusibili del connettore non inseriti → controllare sempre il bloccaggio meccanico dopo il collegamento.
- Passaggio dei cavi in tensione / senza impugnature → utilizzare tutti i punti di fissaggio originali, aggiungere un fissaggio delicato.
- Abrasione dei bordi e stress termico → guida corretta e protezione delle aree a rischio.
- Lavora senza batteria scollegata → scollegala sempre, riduce al minimo il rischio di cortocircuito e danni ai componenti elettronici.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Sollecitazione termica nel vano motore: infragilimento dell’isolamento, rottura dei cavi.
- Sfregamento contro spigoli vivi o cattivo fissaggio del fascio – penetrazione dell’isolamento e conseguenti cortocircuiti.
- Vibrazioni del motore: allentamento graduale dei connettori o interruzione dei cavi in punti sollecitati.
- Umidità e corrosione nei connettori: resistenze di transizione, interruzioni del segnale.
- Interventi non professionali sull’installazione elettrica (collegamenti, “torcimenti” di cavi, riparazioni inadeguate) – connessione instabile e futuri malfunzionamenti.
