Descrizione
Tubo di sfiato dei vapori d’olio per motori CITROËN e PEUGEOT 2.0 HDI RHR. Raccordo per vapori d’olio.
Questo tubo di sfiato olii è progettato per i motori 2.0 HDI con codice RHR ed è una soluzione essenziale per il corretto ricircolo dei vapori d’olio. Ideale per meccanici professionisti e per appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te, il pezzo migliora il controllo delle emissioni e previene l’accumulo di pressione nel basamento motore. Il codice prodotto più comune con cui viene ricercato è 1192WH, utile per trovare rapidamente la giusta referenza durante gli interventi o negli ordini di ricambio.
Caratteristiche e Funzione
Il tubo collega la valvola di sfiato (PCV) al sistema di aspirazione/intercooler o al collettore, permettendo il convogliamento dei vapori d’olio verso il circuito di combustione. La sua funzione principale è evitare l’accumulo di pressione e l’emissione incontrollata di olio, contribuendo al corretto funzionamento del motore e alla riduzione dei depositi nel circuito di aspirazione.
Veicoli Compatibili
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
- Motore: 2.0 HDI (codice RHR)
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: 2.0 HDI RHR
- Codici Prodotto: 1192WH
- Altri Numeri: Non Disponibile
Sostituzione e Istruzioni per il Montaggio
- Prima dell’intervento, lasciare raffreddare il motore per evitare scottature.
- Smontare la scatola filtro aria o i condotti necessari per accedere al tubo di sfiato.
- Allentare i morsetti e scollegare il tubo dai suoi punti di innesto (valvola PCV e collettore/aspirazione).
- Pulire le sedi di innesto e verificare la valvola PCV; sostituire anche la valvola se presenta malfunzionamenti o depositi eccessivi.
- Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente posizionato e che i morsetti siano stretti in modo uniforme per evitare perdite d’aria o olio.
- Avviare il motore e controllare il minimo e la presenza di eventuali perdite visibili o anomalie nel funzionamento.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I principali fattori di guasto sono l’invecchiamento del materiale (cracking e indurimento della gomma), l’accumulo di fuliggine e depositi oleosi che possono ostruire il condotto, e l’esposizione continua a temperature elevate. La rottura o l’ostruzione del tubo causa aumento della pressione nel basamento, perdite d’olio, fumo al minimo e possibili problemi al rendimento del turbocompressore.
Segni Tipici di Guasto
- Minimo irregolare o instabile.
- Perdita di olio o tracce d’olio nei tubi di aspirazione.
- Aumento del consumo d’olio o fumo denso dallo scarico.
- Riduzione della risposta del turbocompressore o perdita di potenza.
Consigli per l’Acquisto
Ricercare il codice 1192WH per assicurare la compatibilità con motori 2.0 HDI RHR. È consigliabile sostituire contestualmente la valvola PCV e verificare lo stato dei morsetti e delle guarnizioni. Per interventi strutturati su motori diesel con elevati depositi, valutare anche la pulizia dell’intercooler e del collettore di aspirazione per evitare il riformarsi rapido dei depositi.
Raccomandazioni Finali
La sostituzione del tubo di sfiato vapori d’olio è un’operazione comune nelle manutenzioni programmate: intervenire tempestivamente ai primi segni di deterioramento previene danni più gravi al motore e al sistema di sovralimentazione. Montare pezzi di qualità pari all’originale per garantire durata e tenuta nel tempo.
