Descrizione
Fascio cablaggio motore completo CITROËN PEUGEOT 2.0 HDi 88 kW RHK – proveniente da Citroën C8
Fascio cablaggio motore progettato per i motori 2.0 HDi con codice RHK, compatibile con veicoli del gruppo Stellantis. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te, questo cablaggio sostituisce i gruppi danneggiati o usurati e ripristina connessioni elettriche fondamentali tra sensori, attuatori e centralina motore. Ricercabile facilmente tramite i codici 1401301980 e 6569NT, è la scelta pratica per riparazioni mirate su Citroën C8 e Peugeot 807.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C8; Peugeot 807
- Codici Prodotto: 1401301980; 6569NT
- Altri Numeri: 6569.nt; NFP
Compatibilità
Compatibile con i veicoli dotati di motore 2.0 HDi codice RHK (88 kW). I veicoli più frequentemente associati a questo cablaggio sono Citroën C8 e Peugeot 807. Prima dell’installazione verificare che il cablaggio corrisponda ai connettori e alle lunghezze presenti sul veicolo.
Funzione
Il fascio cablaggio motore raccoglie e distribuisce segnali elettrici tra sensori (sensore posizione albero a camme, sensore temperatura, sensori di pressione), attuatori (iniettori, elettrovalvole), batteria e centralina motore (ECU). Garantisce l’invio di segnali affidabili per l’accensione, l’iniezione e la gestione delle emissioni; eventuali interruzioni o cortocircuiti possono causare perdita di potenza, avviamento difficile o segnalazione di errori diagnostici.
Motivi Più Comuni Di Guasto
- Deterioramento dell’isolamento causato da calore prolungato e vibrazioni, con conseguenti cortocircuiti o dispersioni.
- Corrosione o ossidazione dei contatti dovuta a umidità e infiltrazioni di liquidi (olio, acqua).
- Danni meccanici da sfregamento su parti taglienti o da fissaggi mancanti/rotti.
- Rosicchiamenti da roditori, frequente in veicoli fermi a lungo.
- Connessioni allentate o contatti intermittenti che provocano errori sensore o cicli di avviamento irregolari.
Consigli Di Montaggio
– Interrompere l’alimentazione scollegando la batteria prima di iniziare qualsiasi operazione elettrica.
– Etichettare o fotografare le connessioni originali per facilitare il rimontaggio; scollegare i connettori seguendo il percorso del fascio esistente.
– Rimuovere eventuali coperture o supporti che impediscono l’accesso e sostituire clip e guaine danneggiate per evitare successivi sfregamenti.
– Collegare i connettori saldamente, verificare l’assenza di corrosione e, se necessario, pulire i contatti con apposito detergente elettrico e applicare spray protettivo dielettrico per prevenire ossidazione.
– Fissare il fascio con fascette e clip originali o equivalenti, evitando punti di schiacciamento e mantenendo adeguata distanza da superfici calde o parti mobile.
– Dopo il montaggio eseguire un controllo visivo e una prova di accensione, verificando l’assenza di spie motore e la corretta comunicazione tra sensori e centralina. Se disponibile, eseguire una scansione diagnostica per cancellare eventuali codici errore residui.
Questo cablaggio è un componente critico per il corretto funzionamento del motore; una sostituzione eseguita a regola d’arte ripristina affidabilità elettrica e consente di evitare malfunzionamenti intermittenti che compromettono prestazioni e guida.
