Descrizione
Raccordo aria per lo scambiatore per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDI RH02
Raccordo aria di ricambio pensato per l’impianto di sovralimentazione dei motori 2.0 HDI RH02, ideale per officine e appassionati che riparano autonomamente il proprio veicolo. Prodotto compatto e robusto, progettato per garantire il corretto collegamento tra tubazione e scambiatore (intercooler), riducendo perdite di pressione e mantenendo l’efficienza del turbocompressore. La presenza di codici prodotto frequentemente usati nelle ricerche online (0382NE, 0382.NE, T84, T87) facilita l’individuazione rapida su motori di Citroën e Peugeot.
Questo raccordo è particolarmente indicato per interventi di manutenzione ordinaria e sostituzione di tubazioni danneggiate o invecchiate: risolve problemi di perdita di carico, fischi sotto carico e calo di prestazioni dovuti a fessurazioni o scollegamenti della tubazione. Realizzato per integrarsi con i percorsi originali delle auto, assicura un montaggio pulito e duraturo se abbinato a fascette e guarnizioni in buono stato.
Modelli compatibili
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 X7
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 5008 I
- Motore: 2.0 HDI (codice motore RH02)
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Raccordo aria per scambiatore intercooler – 2.0 HDI RH02
- Codici prodotto: 0382NE, 0382.NE, T84, T87
- Altri numeri: RH02 (codice motore riportato per riferimento applicativo)
Funzione
Il raccordo collega la tubazione di aspirazione allo scambiatore (intercooler) e mantiene la tenuta del circuito di sovralimentazione. Deve resistere a variazioni di pressione, temperature elevate e presenza di contaminanti (olio, residui carboniosi) senza deformarsi o perdere aderenza.
Perché si guasta più spesso
- Invecchiamento della gomma o materiale plastico dovuto a calore e vibrazioni ripetute.
- Sollevamento della pressione o colpi di pressione (boost spikes) che provocano fessurazioni o scollegamenti.
- Contaminazione con olio del circuito turbo che ammorbidisce il materiale e ne accelera il degrado.
- Morsetti o fascette corrosi/rottI che non assicurano più la tenuta.
Come si sostituisce
Sostituire il raccordo è un’operazione alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di base. Procedura tipica:
- Lasciare raffreddare il motore e, se possibile, scaricare la pressione del circuito di sovralimentazione.
- Accedere all’area del radiatore/intercooler rimuovendo eventuali pannelli o protezioni.
- Allentare i morsetti/fascette in ingresso e uscita e scollegare il raccordo danneggiato.
- Controllare le superfici di accoppiamento, pulire eventuali residui di olio o sporco e sostituire fascette usurate.
- Installare il nuovo raccordo assicurando un corretto posizionamento e stringendo le fascette secondo le specifiche (fino a fermezza, evitando schiacciamenti).
- Avviare il motore e verificare assenza di perdite al minimo e a regime; effettuare un breve test su strada per confermare la tenuta sotto carico.
Raccomandazioni per il montaggio
- Utilizzare fascette di qualità e preferibilmente nuove se le originali sono corrose o deformate.
- Non forzare il raccordo in posizioni innaturali: assicurarsi che il percorso della tubazione sia libero e senza torsioni.
- Controllare la presenza di olio nel circuito e individuare eventuali perdite dal turbo o dalle guarnizioni, poiché l’olio accelera il degrado del raccordo.
- Verificare il corretto serraggio senza eccedere per evitare schiacciamenti che alterano il flusso d’aria.
Note finali
Sostituire tempestivamente un raccordo usurato ripristina l’efficienza del sistema di sovralimentazione, riduce consumi e migliora la risposta del motore. La presenza dei codici prodotto nel testo facilita la ricerca online e l’acquisto rapido per officine e privati.
