Descrizione
Tubo dell’aria del turbocompressore per motori Citroën/Peugeot 2.0 HDi RH02. Compatibile con Citroën/Peugeot 3008 (2010) RH02.
Connessione aria/tubo straordinariamente importante per il corretto flusso tra turbocompressore e sistema di aspirazione sui motori 2.0 HDi. Questo ricambio sostituisce la tubazione originale soggetta ad usura, assicurando una tenuta stabile alle pressioni di sovralimentazione e prevenendo perdite che compromettono prestazioni e consumi.
Caratteristiche e Vantaggi
Progettato per adattarsi ai punti di innesto degli impianti Citroën/Peugeot, offre:
- Compatibilità con motori 2.0 HDi RH02;
- Resistenza a vibrazioni, pressione e temperature elevate tipiche del circuito turbo;
- Facilità di montaggio con fascette standard e raccordi originali;
- Ricerca agevolata tramite codice prodotto 0382NH (0382.NH) per rapida reperibilità.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis – Citroën / Peugeot
- Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (applicazioni su motori 2.0 HDi RH02; anno esempio: 2010)
- Codici Prodotto: 0382NH, 0382.NH
- Altri Numeri: RH02
Istruzioni Per La Sostituzione
La sostituzione della tubazione aria turbo è un’intervento alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di base:
- Scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento;
- Allentare le fascette sui raccordi del turbo e dell’intercooler o del corpo farfallato;
- Rimuovere la tubazione danneggiata verificando eventuali residui di olio o detriti all’interno delle parti collegate;
- Pulire i raccordi e montare la nuova tubazione, assicurandosi che sia correttamente inserita nelle sedi;
- Stringere le fascette in modo uniforme senza deformare il tubo; evitare serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il materiale;
- Eseguire un controllo visivo a motore spento e poi una prova su strada/verifica pressione per assicurarsi dell’assenza di perdite.
Perché Si Guasta Più Spesso
I motivi principali di guasto sono:
- Deterioramento dovuto a calore e invecchiamento del materiale che provoca crepe o fessurazioni;
- Contaminazione da olio (perdite dal turbocompressore o dalla valvola PCV) che ammorbidisce o degrada la gomma/plastica;
- Fascette usurate o montaggio non corretto che provoca disallineamenti e perdite sotto pressione;
- Sollevamento o cedimento dovuto a vibrazioni ripetute e chilometraggio elevato.
Manutenzione e Frequenza di Controllo
Controllare la tubazione durante ogni intervento sul turbocompressore o ogni manutenzione importante del sistema di aspirazione. In base all’uso e alle condizioni del veicolo, è prassi ispezionare visivamente il tubo ogni 60.000–120.000 km o subito in presenza di sintomi come perdita di potenza, fumo anomalo o aumento dei consumi.
Note per l’Acquirente
Ricerca rapida tramite codice 0382NH (0382.NH). Ideale per officine e privati che effettuano riparazioni e sostituzioni del circuito turbo su motori 2.0 HDi. Sostituire tempestivamente alla comparsa dei primi segni di usura per evitare danni collaterali al turbocompressore e perdita di prestazioni del motore.
