Descrizione
Tubo/tronchetto aria dal turbo all’intercooler per veicoli Peugeot 406, Peugeot 607 e Citroën C5 2.2 HDI
Connessione aria turbolompressore-Intercooler originale per motori 2.2 HDI, progettata per garantire il corretto passaggio dell’aria compressa dal turbocompressore all’intercooler. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite il codice 0382R9. Costruito per resistere alle alte pressioni di sovralimentazione e alle sollecitazioni termiche tipiche del circuito di aspirazione dei motori HDI.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Peugeot 406, Peugeot 607, Citroën C5 (motore 2.2 HDI)
- Codici prodotto: 0382R9, NFP
- Altri numeri: 0382R9
Funzione
Il tubo collega l’uscita del turbocompressore all’intercooler, trasportando aria compressa e surriscaldata che verrà raffreddata prima di entrare nel collettore di aspirazione. Deve mantenere tenuta stagna sotto pressione, resistere al calore e non deformarsi per non compromettere il corretto rapporto aria/combustibile e le prestazioni del motore.
Caratteristiche e vantaggi
- Progettato per uso su impianti di aspirazione 2.2 HDI; compatibile con i modelli indicati.
- Materiali selezionati per resistere a temperature e pressioni tipiche della sovralimentazione.
- Installazione diretta nei punti di collegamento originali, facilitando la sostituzione in officina o in casa.
- Riduce il rischio di perdite di pressione che causano perdita di potenza, turbo lag e accensioni della spia motore.
Montaggio consigliato
Smontare le fascette originali e pulire accuratamente le sedi di collegamento su turbina e intercooler. Montare il tubo assicurandosi che non ci siano pieghe, torsioni o punti di strozzatura; utilizzare fascette nuove di qualità e stringere con il giusto coppia (evitare sovratorque che può danneggiare il tubo). Dopo l’installazione, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite sotto carico motore e durante accelerazioni. Controllare inoltre che non vi siano tracce di olio che possano indicare perdite interne al turbo o al sistema di ventilazione motore.
Perché si guasta più frequentemente
- Invecchiamento dei materiali: il calore e le vibrazioni provocano screpolature e irrigidimento della gomma o del materiale composito.
- Contaminazione da olio: perdite d’olio dal sistema di lubrificazione del turbo o dal circuito PCV possono ammorbidirne o ostruirne la superficie e accelerarne il deterioramento.
- Sovrapressione o colpi di pressione: malfunzionamenti della wastegate o del controllo della sovralimentazione possono far superare i limiti progettuali del tubo.
- Corrosione/cedimenti delle fascette: staffe e fascette usurate non mantengono la tenuta causando infiltrazioni d’aria e vibrazioni.
Manutenzione consigliata
Controllare visivamente il tubo ad ogni intervento importante o in presenza di sintomi come perdita di potenza, fumosità anomala, sibilo al carico o spia motore. Sostituire il tubo se si osservano crepe, rigonfiamenti, ammorbidimento o deformazioni. È buona pratica montare fascette e guarnizioni nuove durante la sostituzione per garantire una tenuta affidabile.
Codice di riferimento rapido: 0382R9. Compatibile con le varianti motore 2.2 HDI dei modelli sopra indicati.
