Descrizione
Tubo di sfiato dei vapori d’olio per motori Citroën Peugeot 2.0 HDi RHD. Potrebbe mancare la clip gialla.
Ricambio destinato a officine e appassionati del fai-da-te: tubo di ventilazione dei vapori d’olio progettato per il corretto svincolo dei gas dal basamento motore verso il circuito di aspirazione. Parte frequentemente ricercata tramite codice (ad esempio 1192.CC o 1192cc) e indicata per vari modelli Citroën/Peugeot con motore 2.0 HDi. Sostituisce il tubo usurato che può causare perdite d’olio, aumento del consumo o funzionamento irregolare del motore se ostruito o crepato.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I; Peugeot 807. Motore: 2.0 HDi (RHD indicato nel riferimento).
- Codici prodotto: 1192.CC, 1192cc, (T84), (T87)
- Altri numeri: Specifiche e numerazioni fornite dal venditore / etichette del ricambio
Caratteristiche e funzione
Il tubo di sfiato convoglia i vapori e le nebbie d’olio dal carter motore verso il sistema di aspirazione, permettendo la ricircolazione dei gas e mantenendo la pressione interna corretta. Una tubazione integra evita infiltrazioni d’olio nel vano motore e contribuisce a ridurre emissioni e consumi anomali. È realizzato in materiale resistente a oli e temperature, ma soggetto a invecchiamento e danneggiamenti meccanici.
Installazione e raccomandazioni
- Smontare il tubo vecchio scollegando con attenzione le fascette e i ganci; verificare la presenza della clip gialla e sostituirla se mancante.
- Controllare le sedi di innesto su collettori e valvola PCV per depositi, crepe o deformazioni; pulire prima del montaggio.
- Installare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, assicurandosi che non subisca schiacciamenti o tensioni meccaniche.
- Sostituire fascette e guarnizioni danneggiate; serrare con cura ma senza forzare per evitare rotture del tubo.
- Dopo il montaggio avviare il motore e controllare visivamente assenza di perdite e il corretto passaggio dei vapori d’olio.
Perché si guasta più frequentemente
- Invecchiamento del materiale plastico/gomma a causa di calore e agenti chimici presenti negli oli.
- Formazione di depositi e incrostazioni che ostruiscono il circuito, causando aumento di pressione e stress meccanico sul tubo.
- Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche che provocano crepe o rotture.
- Montaggio errato o fascette inefficienti che favoriscono perdite o disallineamenti.
Questo ricambio è pensato per una sostituzione mirata quando si riscontrano screpolature, ammaccature, o intasamenti; una verifica periodica durante le normali operazioni di manutenzione è consigliabile per evitare guasti correlati al circuito di ventilazione del motore.
