Descrizione
Tubo di sfiato dei vapori d’olio per motori Citroën/Peugeot 2.0 HDi RHR
Tubo di sfiato olio compatibile con motori 2.0 HDi (codice RHR), codice prodotto 1192AA. Progettato per garantire la corretta ventilazione del basamento motore, ridurre la pressione interna e convogliare i vapori d’olio verso il circuito di aspirazione in modo controllato. Ideale per meccanici professionisti e appassionati che eseguono riparazioni su veicoli Citroën e Peugeot; componente frequentemente ricercato per codice 1192AA.
Caratteristiche principali: questo tubo collega il separatore vapori d’olio (o la coppa punterie/valvola PCV a seconda della configurazione) al collettore di aspirazione, evitando perdite d’olio e l’ingresso incontrollato di vapori nel turbocompressore. Realizzato per resistere a temperature e aggressione degli oli motore presenti nei 2.0 HDi, favorisce il corretto bilanciamento delle pressioni nel sistema di lubrificazione e aspirazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
- Codici prodotto: 1192AA
- Altri numeri: Motore 2.0 HDi (codice RHR)
Montaggio e consigli di installazione
Sostituzione indicativa passo a passo (per operatori esperti):
- Lavorare a motore freddo. Scollegare la batteria se necessario per sicurezza.
- Individuare il tubo sul lato testata/collettore: segue il percorso tra il separatore vapori/valvola PCV e il collettore di aspirazione o il condotto turbo.
- Allentare le fascette o i raccordi a scatto che fissano il tubo e rimuovere con attenzione il componente usurato, evitando di forzare i raccordi in plastica fragili.
- Controllare il separatore vapori e la valvola PCV: se sporchi o intasati, pulire o sostituire contestualmente per garantire durata ottimale del nuovo tubo.
- Installare il nuovo tubo assicurandosi che non ci siano pieghe o punti di schiacciamento; utilizzare fascette nuove o originali per una tenuta sicura.
- Avviare il motore, verificare assenza di perdite e controllo della pressione del basamento a regime. Controllare dopo breve prova su strada e successiva verifica visiva.
Consigli pratici: sostituire sempre le fascette se danneggiate; evitare serraggi eccessivi sui raccordi plastici; verificare lo stato del separatore vapori e della valvola PCV durante l’intervento.
Perché si guasta
I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento e screpolature), esposizione prolungata al calore e agli oli motore, accumulo di depositi carboniosi che ostruiscono il passaggio o provocano rigonfiamenti e collasso del tubo. Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche possono accelerare la formazione di crepe nei punti di curva o nei raccordi. Un tubo difettoso può causare aumento del consumo d’olio, fumo azzurro dal terminale di scarico, minimo irregolare o perdita di prestazioni del turbo.
Intervallo indicativo di ispezione: ispezionare a partire da 80.000–120.000 km o in presenza dei sintomi sopra descritti; la durata può variare in funzione delle condizioni d’uso e della manutenzione precedente.
Prodotto raccomandato per officine e riparatori indipendenti che cercano ricambi con adattamento diretto per motori 2.0 HDi RHR. Codice di riferimento 1192AA per una rapida ricerca e ordinazione.
