Descrizione
Tubo di aspirazione del turbocompressore, raccordo aria per motori 1.6 HDi per veicoli Citroën e Peugeot
Ricambio di collegamento aria per il sistema di aspirazione del turbo, progettato per motori 1.6 HDi. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile per ripristinare la corretta alimentazione d’aria al turbocompressore. L’elemento migliora la tenuta del circuito di aspirazione, riduce perdite d’aria che compromettono la risposta del turbo e contribuisce a ripristinare prestazioni e consumi ottimali.
Caratteristiche e Funzione
Il tubo collega il compressore del turbocompressore al collettore di aspirazione/intercooler, garantendo il passaggio dell’aria compressa verso il motore. Realizzato in materiale resistente a temperatura e oli motore, assorbe vibrazioni e mantiene la pressione del circuito. Una guarnizione o fascetta di serraggio assicura la tenuta tra i vari raccordi.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Applicabile a varianti del motore 1.6 HDi
- Codici Prodotto: 9683735980, 143453, 1434E1
- Altri Numeri: 14340
Modelli Compatibili
Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi, fra cui: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5 (incluso X7), Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner. Verificare il codice ricambio richiesto per confermare l’esatta corrispondenza con il veicolo.
Istruzioni Per La Sostituzione
- Parcheggiare il veicolo in piano e lasciar raffreddare il motore.
- Allentare le fascette o i morsetti di collegamento al turbocompressore, intercooler o collettore di aspirazione.
- Rimuovere con attenzione il tubo usurato, controllando che non vi siano detriti nell’area di raccordo.
- Verificare lo stato delle guarnizioni e dei condotti vicini (intercooler, collettori); pulire eventuali residui di olio o sporco.
- Montare il nuovo tubo assicurandosi che i lati siano correttamente orientati e che le sedi di accoppiamento siano pulite.
- Sostituire le fascette con componenti in buono stato o di qualità OEM e serrare saldamente, evitando danni al tubo.
- Eseguire un controllo visivo e una prova su strada per verificare assenza di perdite e risposta del turbo.
Consigli Per Il Montaggio
Utilizzare fascette di qualità e, se possibile, nuovi anelli di tenuta alle estremità. Evitare l’uso di prodotti che indeboliscano la gomma o la plastica (es. solventi aggressivi). Controllare e pulire l’intercooler e i raccordi: residui d’olio possono accelerare l’invecchiamento del tubo. Montaggio e serraggio delle fascette devono essere eseguiti in modo uniforme per evitare perdite d’aria.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale provocato da calore e vibrazioni, contaminazione da olio e depositi che degradano la gomma/plastica, serraggi scorretti o fascette rotte. Perdite o fessurazioni provocano cali di pressione nel circuito di aspirazione, perdita di potenza, irregolarità di erogazione e possibili spie motore. Inoltre, sollecitazioni meccaniche o urti durante interventi possono lesionare il tubo.
Vantaggi Per Chi Ripara
Sostituire tempestivamente il tubo ripristina la corretta pressione di sovralimentazione, riduce i consumi anomali e previene danni a turbocompressore e collettori. Il codice prodotto spesso viene ricercato direttamente da meccanici e appassionati per individuare rapidamente il ricambio compatibile.
