Contachilometri automatico 131000 km Peugeot 207 9666818980 6106JP

Descrizione

Tachimetro, allarmi, quadro strumenti completo per vetture PEUGEOT 207 con cambio automatico o robotizzato
Chilometraggio 131.000 km

Descrizione della parte

Vendiamo uno strumento combinato (tachimetro/sveglia) usato destinato alla Peugeot 207 nella versione con cambio automatico o robotizzato. Si tratta di uno strumento completo per la visualizzazione della velocità e dei dati operativi. Il chilometraggio è indicato direttamente su questo pezzo: 131.000 km.

Questa parte viene spesso ricercata in base al numero di parte: nella descrizione seguente troverai i codici esatti per un facile abbinamento con il vecchio contagiri.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 207
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9666818980, 6106JP

Consigli per l’installazione

In genere/tipicamente, la sostituzione del quadro strumenti può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifici dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica per questo tipo di parte elettrica.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Verifica che i codici prodotto (9666818980, 6106JP) corrispondano all’etichetta della parte originale.
• Verificare che il pezzo sia per una Peugeot 207 con cambio automatico/robotico (in base al pezzo originale e al modello di auto).
• Ispezionare connettori e pin: non devono essere piegati, presentare perdite, ossidati o danneggiati meccanicamente.
• Controllare visivamente il coperchio anteriore e il montaggio (crepe, serrature rotte).

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di cacciaviti e punte (a seconda del materiale di collegamento utilizzato)
• Pannello di plastica per rimuovere le modanature interne
• Un panno pulito o un detergente delicato per contatti (se i connettori sono sporchi)
• Guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e spegnere il motore.
2. Scollegare la batteria (per i componenti elettronici, ciò ridurrà il rischio di cortocircuiti e messaggi di errore).
3. Rimuovere le coperture/il telaio del cruscotto attorno al quadro strumenti (in genere le parti in plastica a scatto o avvitate).
4. Accedi al supporto del cluster e rilascialo con attenzione.
5. Fai scorrere il dispositivo verso l’esterno per raggiungere i connettori, ma non tirare il cablaggio.
6. Sbloccare i connettori e scollegarli (sempre dal corpo del connettore, non dai fili).
7. Confronta la parte vecchia e quella nuova (connettori, supporti, etichette/numeri di parte) per vedere se tutto corrisponde.
8. Collegare i connettori al quadro strumenti sostitutivo e verificare la corretta posizione di scatto/arresto.
9. Riposizionare il dispositivo nel cruscotto in modo che il cablaggio non venga schiacciato da nessuna parte.
10. Reinstallare gli elementi di fissaggio e quindi le coperture/telai.
11. Collega la batteria.
12. Accendi il motore ed esegui un controllo di base del display e delle luci.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare che il dispositivo si accenda, visualizzi i dati in modo leggibile e senza interruzioni.
  • Controlla che i connettori siano a posto e che nulla si muova (le possibili interruzioni provengono solitamente da connettori che non sono inseriti).
  • Durante un breve giro di prova, controlla le funzioni di base degli strumenti (in genere il tachimetro e le spie) e se sono presenti interruzioni di corrente.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Connettore non inserito → controlla sempre il blocco e la sicurezza della connessione.
  • Danni alle parti in plastica durante lo smontaggio → utilizzare un piede di porco in plastica e procedere con delicatezza.
  • Manipolazione da parte del cablaggio → estrarre i connettori solo dal corpo.
  • Assemblaggio senza controllo del codice → confronta i numeri delle parti e i progetti prima dell’assemblaggio finale.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Sbalzi di tensione nella rete di bordo (batteria debole, cattiva ricarica) possono causare blackout o malfunzionamenti dell’elettronica del dispositivo.
  • Giunti freddi e affaticamento dei giunti saldati dovuto alle vibrazioni e all’età.
  • Ossidazione/sporco dei connettori: uno scarso contatto porta a occasionali blackout della retroilluminazione o del display.
  • Danni meccanici durante uno smontaggio non professionale (maniglie incrinate, connettori danneggiati).