Descrizione
Tubo di uscita per iniettore 2.0 HDi (RHR/RHK) sistema Siemens. Usato, completamente ermetico.
Ricambio destinato a officine e appassionati del fai‑da‑te: il tubo di mandata per iniettore con codice 1570J6 è una soluzione compatibile con motori 2.0 HDi (codici motore RHR e RHK) su vetture Citroën e Peugeot. Questo componente assicura la corretta alimentazione ad alta pressione dell’iniettore, mantenendo la tenuta e la pressione necessarie per un’iniezione precisa. La presenza del codice 1570J6 facilita la ricerca online e nelle banche dati ricambi: è il riferimento più comune usato da meccanici e privati per identificare rapidamente il pezzo giusto.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
- Codici Prodotto: 1570J6
- Altri Numeri: Codici Motore RHR, RHK; Compatibile con sistema iniezione Siemens
Funzione e Applicazione
Il tubo collega la rail/linea ad alta pressione all’iniettore, garantendo il trasferimento del carburante sotto pressione nella fase di iniezione. È progettato per motori diesel 2.0 HDi con centralina e componentistica Siemens e rappresenta un elemento critico per il funzionamento regolare del sistema common‑rail: perdite o ostruzioni compromettono la pressione e la qualità dell’iniezione, con ripercussioni su prestazioni, consumi ed emissioni.
Consigli Per L’Installazione
- Scaricare prima la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
- Lavorare in ambiente pulito: evitare l’ingresso di sporco o detriti nel circuito ad alta pressione.
- Sostituire sempre gli elementi di tenuta (rondelle/rondelle di rame o guarnizioni) al momento del montaggio; non riutilizzare guarnizioni usurate.
- Serrare i collegamenti rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore o dal manuale officina; evitare serraggi eccessivi che possono deformare o incrinare il tubo.
- Controllare visivamente che non vi siano crepe, corrosione o danni meccanici prima dell’installazione.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti derivano frequentemente da usura meccanica, vibrazioni ripetute, corrosione o danneggiamento durante operazioni di rimozione/assemblaggio. Anche la degradazione delle guarnizioni o la presenza di impurità nel carburante può provocare perdite. Col tempo i collegamenti ad alta pressione possono perdere tenuta o sviluppare microfessure, soprattutto se non sono stati montati correttamente o se sono stati sottoposti a stress meccanico.
Questo tubo, codice 1570J6, è la scelta pratica per ripristinare la tenuta del circuito d’iniezione su veicoli Citroën e Peugeot indicati, offrendo a meccanici e riparatori indipendenti un ricambio compatibile e immediatamente riconoscibile nelle ricerche online.
