Descrizione
Attuatore a depressione della valvola a farfalla per CITROËN PEUGEOT per veicoli CITROËN C5 e PEUGEOT 406 e 607 2.2 HDi
Attuatore a depressione originale progettato per il controllo della valvola a farfalla sull’intake dei motori 2.2 HDi. Questo componente regola il movimento della farfalla per generare la corretta contropressione e vuoto nel collettore di aspirazione, contribuendo alla risposta dell’acceleratore, alla stabilità del minimo e al funzionamento dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio conforme agli standard dei gruppi Citroën/Peugeot.
Informazioni Tecniche
Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modello: Citroën C5 (2.2 HDi), Peugeot 406 (2.2 HDi), Peugeot 607 (2.2 HDi)
Codici prodotto: 9634638580, 036387, 9636281780 NFP
Altri numeri: 36387
Caratteristiche e Funzione
L’attuatore a depressione aziona la valvola a farfalla che regola il flusso d’aria nel collettore di aspirazione. In condizioni variabili di carico e regime motore, l’attuatore modula la posizione della farfalla per mantenere il vuoto richiesto dai sistemi ausiliari e per ottimizzare la risposta del motore. Un attuatore efficiente assicura un minimo stabile, pronta risposta all’acceleratore e corretto funzionamento dei sistemi di ricircolo gas.
Segni di Guasto
I sintomi tipici di un attuatore a depressione usurato o guasto includono: minimo irregolare, ritardo o perdita di risposta dell’acceleratore, peggioramento dei consumi e instabilità del regime al minimo. In alcuni casi può contribuire a cattiva gestione dell’EGR o ad anomalie nella pressione d’aspirazione.
Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso
Le cause più comuni di guasto sono l’invecchiamento della membrana interna (perdita di tenuta), l’intasamento o contaminazione da olio e fuliggine provenienti dall’aspirazione, e rotture o crepe nelle tubazioni del vuoto. Anche vibrazioni prolungate eccessive o montaggi scorretti possono accelerare l’usura.
Consigli Per Il Montaggio
Prima dell’installazione scollegare la batteria, rilasciare la pressione del sistema di aspirazione e lavorare a motore freddo. Rimuovere eventuali scatole filtro o condotti che ostacolano l’accesso, svitare i punti di fissaggio dell’attuatore e staccare con cura i tubi del vuoto evitando di danneggiarli. Controllare e sostituire se necessario i tubi e le fascette di fissaggio. Montare il nuovo attuatore rispettando l’orientamento originale, fissare i raccordi e verificare l’assenza di perdite. Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore acceso per assicurarsi che il minimo sia stabile e completare un breve test su strada per verificare la risposta dell’acceleratore.
Note per il Meccanico e l’Appassionato
Verificare sempre lo stato delle tubazioni del vuoto e del collettore di aspirazione quando si sostituisce l’attuatore: spesso il problema non è solo l’attuatore ma anche perdite di vuoto o ostruzioni a monte. Utilizzare fascette nuove e assicurarsi che i raccordi siano ben saldi. In caso di dubbi sulla corrispondenza dei codici, fare riferimento ai numeri prodotto elencati nelle Informazioni Tecniche.
