Descrizione
Turbina REPAS Citroën Peugeot GARRETT 2.0 HDI con 34.000 km 0375K8
Turbo Garrett per motore 2.0 HDi (RHR) 100 kW compatibile con veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Un’unità rigenerata che ripristina la pressione di sovralimentazione per recuperare coppia e potenza del motore, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile con i codici 0375K8 e gli altri riferimenti OEM.
Vantaggi e Funzione
La turbina aumenta la quantità d’aria immessa nel motore usando i gas di scarico. Questo modello Garrett 2.0 HDi permette una risposta più pronta dell’acceleratore e migliora l’efficienza del motore quando montato correttamente. Ricerca del ricambio tramite codice (es. 0375K8) aumenta la probabilità di trovare la parte giusta in cataloghi e motori di ricerca.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Garrett
- Modello: 2.0 HDi (RHR), 100 kW
- Codici prodotto: 0375K8
- Altri numeri: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680, 0375J1, 0375K1, 0375K9
- Compatibilità: Veicoli Citroën / Peugeot con motore 2.0 HDi (gruppo Stellantis)
- Percorsi dopo rigenerazione: 34.000 km
Consigli per il Montaggio
- Sostituire sempre guarnizioni, rondelle e fascette di collegamento aria/scarico al momento del montaggio.
- Sostituire olio motore e filtro prima dell’installazione; assicurarsi che le linee olio (alimentazione e ritorno) siano pulite e non intasate.
- Priming: lubrificare la turbina con olio motore prima del primo avviamento per evitare usura a secco.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e lasciarlo al minimo per alcuni minuti per consentire la corretta circolazione dell’olio; evitare accelerazioni o carichi elevati finché l’olio non è stabilizzato.
- Rispettare le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore del veicolo per flange e raccordi.
- Controllare intercooler, condotti di aspirazione e filtro aria per rimuovere eventuali detriti prima di collegare la turbina.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Contaminazione dell’olio o mancata manutenzione dell’olio motore che provoca usura dei cuscinetti.
- Alimentazione d’olio insufficiente dovuta a linee o passaggi ostruiti o perdite.
- Danni da corpo estraneo (sabbia, frammenti) che colpiscono la girante di aspirazione o di scarico.
- Sovraccarichi di temperatura e stress termico prolungato che degradano tenute e materiali.
- Gioco assiale o radiale e usura naturale dopo chilometraggi elevati o condizioni di utilizzo gravose.
Sostituzione: Procedura Generale
- Staccare massa batteria e assicurarsi che motore e scarico siano freddi.
- Smontare condotti di aspirazione e tubi di scarico fino alla flangia della turbina; scollegare le linee dell’olio (alimentazione e ritorno) e quelle del refrigerante se presenti.
- Rimuovere i bulloni di fissaggio della turbina al collettore e togliere l’unità difettosa.
- Pulire accuratamente le superfici di appoggio, montare la nuova turbina con guarnizioni nuove e serrare secondo specifiche costruttore.
- Riattaccare linee e condotti, rabboccare olio motore, eseguire il priming della turbina e controllare assenza di perdite.
- Effettuare un controllo funzionale a regime di minimo e verificare assenza di rumori anomali, perdite d’olio o fumo eccessivo dallo scarico.
Codici di riferimento come 0375K8 e i numeri OEM elencati facilitano ricerca e compatibilità rapida del ricambio. L’installazione corretta e la manutenzione dell’olio sono determinanti per la durata della turbina.
